స్టార్టర్ డ్రైవ్: స్టార్టర్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య నమ్మకమైన మధ్యవర్తి

కప్లింగ్ హాల్వ్స్ కింద డ్రైవ్ హాఫ్ కప్లింగ్‌కు అనుసంధానించబడిన శంఖాకార గాడితో రింగ్‌తో కూడిన లాకింగ్ మెకానిజం ఉంది మరియు నడిచే సగం కప్లింగ్‌తో పిన్ కనెక్షన్ కలిగి ఉన్న క్రాకర్లు ఉన్నాయి.పని చేయని స్థితిలో, రింగ్ స్లీవ్‌కు వ్యతిరేకంగా బ్రెడ్‌క్రంబ్‌లను నొక్కుతుంది.పై నుండి, కలపడం భాగాలు ఓపెన్ గ్లాస్ రూపంలో ఒక బాడీతో మూసివేయబడతాయి, దాని ఓపెన్ సైడ్‌లో లాక్ రింగ్ ఉంది, ఇది నడిచే కప్లింగ్ సగం స్లీవ్ నుండి జారిపోకుండా నిరోధిస్తుంది.

రాట్‌చెట్ ఓవర్‌రన్నింగ్ క్లచ్‌తో డ్రైవ్ ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది.ఇగ్నిషన్ ఆన్ చేసినప్పుడు, మునుపటి సందర్భంలో వలె, డ్రైవ్ ఫ్లైవీల్కు తీసుకురాబడుతుంది మరియు గేర్ కిరీటంతో నిమగ్నమై ఉంటుంది.ఈ సందర్భంలో, ఒక అక్షసంబంధ శక్తి ఏర్పడుతుంది, దీని కారణంగా రెండు కలపడం భాగాలు నిమగ్నమై ఉంటాయి - స్టార్టర్ నుండి భ్రమణం గేర్ మరియు ఫ్లైవీల్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, టార్క్ ప్రవాహం దిశను మారుస్తుంది, నడిచే క్లచ్ సగం లీడింగ్ కంటే వేగంగా తిరగడం ప్రారంభమవుతుంది.అయితే, రివర్స్ రొటేషన్ సమయంలో, క్లచ్ యొక్క దంతాల మధ్య నిశ్చితార్థం ఇకపై సాధ్యం కాదు - బెవెల్స్ ఉండటం వల్ల, దంతాలు ఒకదానికొకటి జారిపోతాయి మరియు డ్రైవ్ సగం కలపడం నడిచే దాని నుండి దూరంగా కదులుతుంది.అదే సమయంలో, లాకింగ్ మెకానిజం యొక్క బ్రెడ్‌క్రంబ్‌లను నొక్కే శంఖాకార గాడితో ఉన్న రింగ్ వెనుకకు నెట్టబడుతుంది మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తుల చర్యలో క్రాకర్లు పిన్స్ వెంట పెరుగుతాయి.అగ్ర స్థానానికి చేరుకున్న తరువాత, క్రాకర్లు రింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి చేయబడతాయి, ఒకదానికొకటి కొంత దూరంలో కలపడం భాగాలను ఫిక్సింగ్ చేస్తాయి - ఫలితంగా, టార్క్ ప్రవాహం అంతరాయం కలిగిస్తుంది.స్టార్టర్ ఆపివేయబడిన తర్వాత, నడిచే క్లచ్ సగం తిరుగుతూ ఆగిపోతుంది, క్రాకర్లు క్రిందికి జారిపోతాయి, లాక్‌ని తీసివేసి, డ్రైవ్ దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది.

రాట్‌చెట్ ఓవర్‌రన్నింగ్ క్లచ్‌తో ఉన్న స్టార్టర్ డ్రైవ్ దాని రూపాన్ని బట్టి సులభంగా గుర్తించబడుతుంది - ఇది గాజు ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది, దాని లోపల కలపడం భాగాలు ఉన్నాయి.ఇటువంటి యంత్రాంగాలు ఇప్పుడు ట్రక్కులు MAZ, Ural, KamAZ మరియు మరికొన్నింటిలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి.