ఏదైనా ఆధునిక పిస్టన్ ఇంజిన్‌లో దహన చాంబర్ యొక్క బిగుతు మరియు సిలిండర్ల సరళతను నిర్ధారించే భాగాలు ఉన్నాయి - పిస్టన్ రింగులు.ప్రతిపాదిత కథనంలో పిస్టన్ రింగ్‌లు, వాటి ప్రస్తుత రకాలు, డిజైన్ లక్షణాలు మరియు ఆపరేషన్, అలాగే సరైన ఎంపిక మరియు రింగ్‌ల భర్తీ గురించి అన్నింటినీ చదవండి.
పిస్టన్ రింగులు అంటే ఏమిటి?
పిస్టన్ రింగులు - అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క సిలిండర్-పిస్టన్ సమూహం (CPG) యొక్క భాగాలు;దహన చాంబర్‌ను మూసివేయడానికి, ఇంజిన్ ఆయిల్ నష్టాలను తగ్గించడానికి మరియు క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల మొత్తాన్ని తగ్గించడానికి పిస్టన్‌లపై మెటల్ వేరు చేయగలిగిన రింగులు అమర్చబడి ఉంటాయి.
పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం, కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ (పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు) చివరిలో దహన చాంబర్‌లో నిర్దిష్ట కనిష్ట స్థాయికి మించిన పీడనం సృష్టించబడటం చాలా ముఖ్యం - ఈ పరామితిని అంటారు కుదింపు.గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల కోసం, కుదింపు 9-12 వాతావరణాల పరిధిలో ఉంటుంది, డీజిల్ యూనిట్ల కోసం ఈ పరామితి 22-32 వాతావరణం.అవసరమైన కుదింపు సాధించడానికి, దహన చాంబర్ యొక్క సీలింగ్ను నిర్ధారించడం అవసరం - ఈ సమస్య పిస్టన్ రింగుల ద్వారా పరిష్కరించబడుతుంది.
పిస్టన్ రింగులు అనేక కీలక విధులను నిర్వహిస్తాయి:
● దహన చాంబర్ యొక్క సీలింగ్ - సిలిండర్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం ప్రకారం రింగ్ యొక్క పరిమాణం ఖచ్చితంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది, ఇది దహన చాంబర్ నుండి క్రాంక్కేస్లోకి వాయువుల పురోగతిని నిరోధిస్తుంది;
● ఘర్షణ శక్తుల తగ్గింపు - సిలిండర్ యొక్క గోడలపై రింగుల ఘర్షణ ప్రాంతం పిస్టన్ ప్రాంతం కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది CPG భాగాల ఘర్షణ నష్టాలను తగ్గిస్తుంది;
● CPG పదార్థాల థర్మల్ విస్తరణకు పరిహారం - పిస్టన్లు మరియు సిలిండర్లు థర్మల్ విస్తరణ యొక్క వివిధ గుణకాలతో వివిధ మిశ్రమాలతో తయారు చేయబడతాయి, రింగుల పరిచయం పిస్టన్‌ల జామింగ్‌ను నిరోధిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు పడిపోయినప్పుడు కుదింపులో మార్పులను నిరోధిస్తుంది;
● సిలిండర్ గోడల సరళత మరియు అదనపు నూనెను తొలగించడం (ఇది దహన గదులలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు వ్యర్థాల కారణంగా చమురు నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది) - ప్రత్యేక డిజైన్ యొక్క రింగులు ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో ఏర్పడిన సిలిండర్ గోడల నుండి అదనపు నూనెను తొలగిస్తాయి, కానీ ఘర్షణను తగ్గించడానికి అవసరమైన ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను వదిలివేయండి;
● పిస్టన్ గోడల శీతలీకరణ - పిస్టన్ నుండి వేడి భాగం రింగుల ద్వారా సిలిండర్ గోడలకు తొలగించబడుతుంది.
CPG యొక్క ఆపరేషన్ మరియు మొత్తం పవర్ యూనిట్ యొక్క పనితీరులో పిస్టన్ రింగులు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయని చూడటం సులభం.ఏదైనా లోపాలు మరియు రింగుల దుస్తులు ఇంజిన్ శక్తి కోల్పోవడం మరియు దాని ఆపరేషన్‌లో సాధారణ క్షీణత ద్వారా వ్యక్తీకరించబడతాయి, కాబట్టి ఈ భాగాలను తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి.కానీ కొత్త రింగులను కొనుగోలు చేయడానికి లేదా ఆర్డర్ చేయడానికి ముందు, మీరు ఈ భాగాల యొక్క ఇప్పటికే ఉన్న రకాలు, వాటి రూపకల్పన మరియు పని యొక్క లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవాలి.
పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రింగులు
పిస్టన్ రింగుల రకాలు, డిజైన్ మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం
ఒక పిస్టన్‌లో రెండు రకాల రింగులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి:
● కుదింపు (ఎగువ);
● ఆయిల్ స్క్రాపర్లు (తక్కువ).
అన్ని వలయాలు దీర్ఘచతురస్రాకార ప్రొఫైల్ యొక్క విలోమ పొడవైన కమ్మీలలో (కమ్మీలు) ఉన్నాయి, ఇవి పిస్టన్ తలకి దగ్గరగా ఉంటాయి.వివిధ రకాలైన రింగ్స్ డిజైన్ మరియు ప్రయోజనంలో విభిన్నంగా ఉంటాయి.
కంప్రెషన్ రింగ్‌లు దహన చాంబర్ యొక్క సీలింగ్ను అందిస్తాయి, ఒకటి, రెండు లేదా మూడు రింగులను ఒక పిస్టన్‌లో అమర్చవచ్చు (మోటార్‌సైకిళ్ల యొక్క రెండు-స్ట్రోక్ అంతర్గత దహన ఇంజిన్‌లలో ఒకటి, అత్యంత ఆధునిక నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లలో రెండు, కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో మూడు), అవి పిస్టన్ ఎగువ భాగంలో ఉన్నాయి.నిర్మాణాత్మకంగా, కుదింపు వలయాలు చాలా సులభం: ఇది మెటల్ వేరు చేయగలిగిన రింగ్, దీని కట్ సాధారణ (నేరుగా, ఏటవాలు) లేదా సంక్లిష్ట లాక్ రూపంలో తయారు చేయబడింది, లాక్‌లోని కొన్ని రింగులపై స్టాపర్ కోసం గూడ ఉంటుంది.లాక్ ఒక చిన్న గ్యాప్ (అనేక మైక్రోమీటర్లు) కలిగి ఉంది, ఇది ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో భాగం యొక్క ఉష్ణ విస్తరణకు భర్తీ చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
రింగ్స్ ఉక్కు లేదా కాస్ట్ ఇనుము యొక్క ప్రత్యేక గ్రేడ్‌లతో తయారు చేయబడ్డాయి, వాటి బయటి (పని) ఉపరితలం వేరే ప్రొఫైల్‌ను కలిగి ఉంటుంది:
● సాధారణ ఫ్లాట్ - ఈ సందర్భంలో, రింగ్ ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార క్రాస్-సెక్షన్ లేదా ఒక క్రమరహిత చతుర్భుజ రూపంలో ఒక విభాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది;
● వ్యాసార్థం (బారెల్ ఆకారంలో) - రింగ్ యొక్క బయటి ఉపరితలం పెద్ద వ్యాసార్థం యొక్క వృత్తం యొక్క ఆర్క్;
● ఒక చాంఫెర్తో - చిన్న ఎత్తు యొక్క చాంఫర్ బయటి ఉపరితలంపై తయారు చేయబడుతుంది;
● "నిమిషం" వలయాలు - బయటి ఉపరితలం పైభాగానికి వాలును కలిగి ఉంటుంది, వంపు యొక్క కోణం అనేక పదుల నిమిషాల ఆర్క్, దీని కారణంగా వలయాలకు వాటి పేరు వచ్చింది.
ఫ్లాట్ ప్రొఫైల్ ఎగువ కుదింపు వలయాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది తగినంత సరళత లేని పరిస్థితుల్లో అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మరియు పీడనాల వద్ద పనిచేయడానికి బలవంతంగా ఉంటుంది.దుస్తులు తగ్గించడానికి, భాగం యొక్క పని ఉపరితలం క్రోమ్ పూతతో, ఫాస్ఫేటెడ్, టిన్ పూతతో లేదా ఇతర చికిత్సతో ఉంటుంది.అటువంటి రింగ్ ఆపరేషన్ సమయంలో సిలిండర్ అద్దానికి పూర్తిగా ప్రక్కనే ఉంటుంది, పిస్టన్ నుండి సీలింగ్ మరియు వేడి తొలగింపును అందిస్తుంది.
దిగువ వలయాలు తరచుగా మరింత క్లిష్టమైన ప్రొఫైల్‌ను కలిగి ఉంటాయి.బారెల్ రింగులు తక్కువ రాపిడి నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, అయితే సీలింగ్ యొక్క తగినంత డిగ్రీని నిర్వహిస్తుంది."నిమిషం" రింగులు, పని చేసే ఉపరితలం యొక్క వంపు కారణంగా, ఘర్షణ శక్తులను తగ్గిస్తాయి: పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు (వర్కింగ్ స్ట్రోక్‌లో), రింగ్ సిలిండర్ అద్దం వెంట దాని కోణాల అంచుతో జారిపోతుంది మరియు పైకి కదులుతున్నప్పుడు, రింగ్ ఫలితంగా చమురు చీలిక కారణంగా సిలిండర్ అద్దం నుండి బయటకు తీయబడింది.
ఆయిల్ స్క్రాపర్ రింగులు సిలిండర్ యొక్క ఉపరితలంపై ఆయిల్ ఫిల్మ్ యొక్క సరైన పంపిణీని నిర్ధారిస్తాయి మరియు చమురు దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది (సిలిండర్ అద్దం నుండి దాన్ని తొలగించండి).ఒక పిస్టన్‌లో ఒక రింగ్ మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, ఈ భాగాలు రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ల పిస్టన్‌లపై లేవు (చమురు నేరుగా గ్యాసోలిన్‌కు జోడించబడుతుంది).సాధారణంగా, ఆయిల్ స్క్రాపర్ రింగులు మిశ్రమ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇందులో రింగులు మరియు ఎక్స్‌పాండర్‌లు ఉంటాయి.
పిస్టన్ రింగులు మరియు వాటి చర్య యొక్క పథకం
ఆయిల్ స్క్రాపర్ రింగులు:
● వన్-పీస్ - పిస్టన్‌కు బేస్ వైపు ఉన్న U- ఆకారపు రింగ్.బేస్ వద్ద గుండ్రని లేదా పొడుగుచేసిన రంధ్రాల శ్రేణి ఉంది, దీని ద్వారా చమురు కాలువలు నిర్వహించబడతాయి;
● మిశ్రమ - రెండు సన్నని (స్ప్లిట్) రింగులు ఉపయోగించబడతాయి, వాటి మధ్య స్పేసర్ మూలకం ఉంటుంది.
స్పేసర్ అంశాలు:
● రేడియల్ - సిలిండర్ యొక్క గోడకు రింగుల ఒత్తిడిని అందించండి;
● యాక్సియల్ - మిశ్రమ రింగులతో కలిపి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, రింగుల అన్‌క్లెంచింగ్‌ను అందిస్తుంది;
● టాంజెన్షియల్ - కంబైన్డ్ స్పేసర్ ఎలిమెంట్స్, రింగుల యొక్క ఏకకాల విస్తరణను మరియు సిలిండర్ గోడకు వ్యతిరేకంగా వాటి ఒత్తిడిని అందిస్తాయి.
స్పేసర్ మూలకాలు ప్లేట్ (ఫ్లాట్) లేదా రింగుల మధ్య లేదా కింద పొందుపరిచిన కాయిల్డ్ స్ప్రింగ్‌లు, ఆయిల్ స్క్రాపర్ రింగ్‌లో వివిధ రకాలైన ఒకటి లేదా రెండు స్ప్రింగ్‌లను మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు.
ఆయిల్ స్క్రాపర్ రింగ్ సిలిండర్ గోడకు వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది మరియు దాని రూపకల్పన కారణంగా, అదనపు చమురు చిత్రం యొక్క తొలగింపును నిర్ధారిస్తుంది.సేకరించిన నూనె రింగ్‌లోని రంధ్రాల ద్వారా గాడిలోకి ప్రవేశిస్తుంది, అక్కడ నుండి పిస్టన్ గోడలోని రంధ్రాల ద్వారా ఇంజిన్ క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవహిస్తుంది.అదే సమయంలో, చమురులో కొంత భాగం సిలిండర్ గోడపై సన్నని ఆయిల్ ఫిల్మ్ రూపంలో ఉంటుంది, ఇది CPG అంతటా ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది.
పిస్టన్ రింగులను ఎలా ఎంచుకోవాలి మరియు భర్తీ చేయాలి
ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో, పిస్టన్ రింగులు గణనీయమైన మెకానికల్ మరియు థర్మల్ లోడ్లకు లోబడి ఉంటాయి, ఇది వారి క్రమంగా దుస్తులు మరియు పనితీరును కోల్పోయేలా చేస్తుంది.రింగులు అరిగిపోయినప్పుడు, అవి తమ విధులను నిర్వర్తించడం మానేస్తాయి, ఇది కుదింపులో తగ్గుదలకు దారితీస్తుంది, క్రాంక్కేస్లోకి వాయువులు మరియు నూనెను దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి.రింగుల "కోకింగ్" కూడా తీవ్రమైన సమస్య (పిస్టన్ యొక్క పొడవైన కమ్మీలలో కార్బన్ నిక్షేపాలు చేరడం వలన జామింగ్).ఫలితంగా, ఇంజిన్ శక్తి మరియు థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను కోల్పోతుంది, ఎగ్జాస్ట్ ఒక లక్షణం బూడిద లేదా నలుపు రంగును పొందుతుంది మరియు ఇంధనం మరియు చమురు వినియోగం పెరుగుతుంది.ఈ సంకేతాలు కనిపించినప్పుడు, ఇంజిన్ను నిర్ధారించడం అవసరం - కుదింపును తనిఖీ చేయండి, కొవ్వొత్తులను మరియు కొన్ని ఇతర భాగాలను తనిఖీ చేయండి.కుదింపు చాలా తక్కువగా ఉంటే, కొవ్వొత్తులు చమురుతో స్ప్లాష్ చేయబడతాయి మరియు పవర్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్తో సమస్యలు ఉన్నాయి, అప్పుడు పిస్టన్ రింగులు భర్తీ చేయాలి.
పునఃస్థాపన కోసం, మీరు ఈ నిర్దిష్ట ఇంజిన్ కోసం అందించబడిన ఆ రకాల మరియు కేటలాగ్ నంబర్లలోని రింగ్లను మాత్రమే ఎంచుకోవాలి.బోరింగ్ సిలిండర్లతో ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన సమగ్రతను ప్రదర్శించిన తర్వాత, కొత్త పిస్టన్లకు సరిఅయిన మరమ్మత్తు పరిమాణం రింగులను ఉపయోగించడం అవసరం అని గుర్తుంచుకోవాలి.
పవర్ యూనిట్ యొక్క మరమ్మత్తు కోసం సూచనల ప్రకారం రింగుల ప్రత్యామ్నాయం తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి.సాధారణంగా, ఈ పని ఇంజిన్ను విడదీయడం మరియు పిస్టన్లను తగ్గించడం అవసరం.పాత రింగులు తీసివేయబడతాయి మరియు పొడవైన కమ్మీలు పూర్తిగా శుభ్రం చేయబడతాయి.కొత్త రింగులు తప్పనిసరిగా "టాప్" లేదా "అప్" మార్కుల సూచనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.రింగులను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, భాగం యొక్క ప్రక్క ఉపరితలం మరియు పిస్టన్‌లోని గాడి యొక్క గోడ మధ్య ఖాళీలు, అలాగే సిలిండర్‌లోకి చొప్పించిన రింగ్ యొక్క లాక్‌లో తనిఖీ చేయబడతాయి.అన్ని క్లియరెన్స్‌లు తప్పనిసరిగా మోటారు కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన పరిమితుల్లో ఉండాలి.రింగులు పిస్టన్‌పై ఉన్నాయి, తద్వారా వాటి తాళాలు ఒకే రేఖలో ఉండవు మరియు వేలు రంధ్రాల అక్షం మీద పడవు - దహన చాంబర్ నుండి వాయువుల పురోగతిని నిరోధించే చిక్కైన ఈ విధంగా ఏర్పడుతుంది.
సిలిండర్‌లో కొత్త రింగులతో పిస్టన్‌ను మౌంట్ చేసినప్పుడు, పిస్టన్‌కు వ్యతిరేకంగా రింగులను నొక్కే ప్రత్యేక మాండ్రేల్‌ను ఉపయోగించాలి.పిస్టన్ రింగులను భర్తీ చేసిన తర్వాత, ఇంజిన్‌లో అమలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది - మొదటి 800-1000 కిమీ వేగాన్ని అతిగా అంచనా వేయవద్దు మరియు ఇంజిన్ను సగం శక్తితో లోడ్ చేయండి, బ్రేక్-ఇన్ చివరిలో, మీరు ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మార్చాలి. .
సరైన ఎంపిక మరియు పిస్టన్ రింగుల భర్తీతో, ఇంజిన్ దాని పూర్వ శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది మరియు అన్ని రీతుల్లో నమ్మకంగా పని చేస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-13-2023