ఏదైనా పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రంలో పిస్టన్‌ను కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క ఎగువ తలతో కలిపే ఒక భాగం ఉంది - పిస్టన్ పిన్.పిస్టన్ పిన్స్, వాటి డిజైన్ లక్షణాలు మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ పద్ధతులు, అలాగే వివిధ రకాల పిన్‌ల సరైన ఎంపిక మరియు భర్తీ గురించి ప్రతిదీ వ్యాసంలో వివరంగా వివరించబడింది.
పిస్టన్ పిన్ అంటే ఏమిటి
పిస్టన్ పిన్ (PP) అనేది అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క పిస్టన్ సమూహంలో ఒక భాగం;ఉక్కు బోలు సిలిండర్, దీని సహాయంతో పిస్టన్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ అతుక్కొని ఉంటాయి.
అంతర్గత దహన యంత్రాల పరస్పర చర్యలో, సిలిండర్‌లోని ఇంధన-గాలి మిశ్రమం యొక్క దహన నుండి ఉత్పన్నమయ్యే శక్తుల ప్రసారం మరియు మార్పిడి పిస్టన్ సమూహం మరియు క్రాంక్ మెకానిజం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.ఈ వ్యవస్థల యొక్క ప్రధాన భాగాలలో పిస్టన్ మరియు కీలు జాయింట్‌తో కనెక్ట్ చేసే రాడ్ ఉన్నాయి, దీని కారణంగా ఎగువ మరియు దిగువ డెడ్ సెంటర్‌ల మధ్య (TDC మరియు TDC) ఉన్నప్పుడు పిస్టన్ అక్షం నుండి కనెక్ట్ చేసే రాడ్ అక్షాన్ని వేరు చేయడం సాధ్యపడుతుంది.పిస్టన్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క కీలు కనెక్షన్ ఒక సాధారణ భాగాన్ని ఉపయోగించి అమలు చేయబడుతుంది - పిస్టన్ పిన్.
పిస్టన్ పిన్ రెండు కీలక పనులను పరిష్కరిస్తుంది:
● పిస్టన్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మధ్య కీలు వలె పనిచేస్తుంది;
● ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించేటప్పుడు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ నుండి పిస్టన్‌కు మరియు ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు పిస్టన్ నుండి కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌కు శక్తులు మరియు టార్క్‌ల బదిలీని అందిస్తుంది.
అంటే, PP పిస్టన్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను ఒకే సిస్టమ్‌లోకి (క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది) కనెక్ట్ చేయడమే కాకుండా, సాధారణంగా పిస్టన్ సమూహం మరియు ఇంజిన్ క్రాంక్ మెకానిజం యొక్క సమన్వయ ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది.అందువల్ల, వేలు యొక్క ఏవైనా లోపాలు లేదా దుస్తులు మొత్తం పవర్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తాయి, వేగవంతమైన మరమ్మత్తు అవసరం.కానీ కొత్త పిస్టన్ పిన్స్ కొనుగోలు ముందు, మీరు వారి డిజైన్ మరియు కొన్ని లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవాలి.
పిస్టన్ పిన్స్ రకాలు, పరికరం మరియు లక్షణాలు
ప్రస్తుతం ఉపయోగించిన అన్ని పిస్టన్ పిన్‌లు తప్పనిసరిగా ఒకే డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి: సాధారణంగా, ఇది పిస్టన్ బాస్‌లు మరియు ఎగువ కనెక్టింగ్ రాడ్ హెడ్‌లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన సాపేక్షంగా సన్నని గోడలతో బోలు స్టీల్ రాడ్.పిన్ చివర్లలో, ఛాంఫర్‌లు (బాహ్య మరియు అంతర్గత) తొలగించబడతాయి, ఇవి పిస్టన్ లేదా కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో భాగాన్ని సులభంగా ఇన్స్టాల్ చేయడాన్ని నిర్ధారిస్తాయి మరియు వాటితో ప్రమాదవశాత్తూ సంపర్కం జరిగితే ఇతర భాగాలకు నష్టం జరగకుండా చేస్తుంది.
అదే సమయంలో, వేళ్లలో వివిధ సహాయక అంశాలు చేయవచ్చు:
● దాని బలాన్ని కొనసాగించేటప్పుడు వేలిని తేలికపరచడానికి లోపలి గోడలను మధ్య నుండి వెలుపలికి ఒక కోన్‌లోకి తీసుకురావడం;
● వేలు యొక్క కేంద్ర భాగంలో అంతర్గత రింగ్ బెల్ట్‌లు గట్టిపడతాయి;
● పిస్టన్ బాస్‌లో పిన్ యొక్క దృఢమైన స్థిరీకరణ కోసం పార్శ్వ అడ్డంగా ఉండే రంధ్రాలు.
పిస్టన్ పిన్స్ సాఫ్ట్ స్ట్రక్చరల్ కార్బన్ (15, 20, 45 మరియు ఇతరులు) మరియు కొన్ని మిశ్రమ (సాధారణంగా క్రోమియం 20X, 40X, 45X, 20HNZA మరియు ఇతరాలు) స్టీల్స్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.55-62 HRC కాఠిన్యం చేరుకునే వరకు (లోపలి పొర 22- పరిధిలో కాఠిన్యాన్ని కలిగి ఉండగా, తేలికపాటి స్టీల్స్‌తో తయారు చేయబడిన భాగాల చివర బయటి ఉపరితలం మరియు చిన్న బెల్ట్ కార్బరైజ్ చేయబడతాయి మరియు 1.5 మిమీ లోతు వరకు చల్లబడతాయి. 30 HRC).మీడియం కార్బన్ స్టీల్స్‌తో తయారు చేయబడిన భాగాలు సాధారణంగా అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ కరెంట్‌లతో గట్టిపడతాయి.వేడి చికిత్స తర్వాత, PP యొక్క బయటి ఉపరితలం గ్రౌండింగ్కు లోబడి ఉంటుంది.భాగం యొక్క గట్టిపడటం దాని బాహ్య ఉపరితలం ధరించడానికి అధిక ప్రతిఘటనను అందిస్తుంది, అయితే గోడ లోపలి పొరల స్నిగ్ధత షాక్ లోడ్లు మరియు వైబ్రేషన్లను తట్టుకునే వేలు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.ఉపరితల గ్రౌండింగ్ ప్రమాదకరమైన ఒత్తిళ్లతో ఉన్న ప్రాంతాలను తొలగిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో స్కఫింగ్, గట్టిపడటం లేదా భాగాల నాశనానికి దారితీస్తుంది.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌తో సాధారణ పిస్టన్ డిజైన్
ఇప్పటికే సూచించినట్లుగా, పిస్టన్ పిన్ పిస్టన్లో మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క ఎగువ తలలో ఉంది, ఈ భాగాలను ఒక వ్యవస్థలోకి కలుపుతుంది.ఈ భాగం కోసం పిస్టన్లో విలోమ రంధ్రాలతో రెండు పొడిగింపులు ఉన్నాయి - అధికారులు.పిస్టన్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మధ్య కీలు కోసం రెండు డిజైన్ ఎంపికలు ఉన్నాయి:
● "ఫ్లోటింగ్" వేలితో;
● కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లోకి వేలితో నొక్కడం.
రెండవ పథకం చాలా సరళంగా అమలు చేయబడుతుంది: ఈ సందర్భంలో, PP కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క ఎగువ (ఒక-ముక్క) తలపైకి నొక్కబడుతుంది, ఇది దాని అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం నిరోధిస్తుంది మరియు పిస్టన్ యొక్క ఉన్నతాధికారులలో ఇది ఒక నిర్దిష్ట గ్యాప్తో ఉంటుంది. , ఇది అన్ని మోడ్లలో పవర్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో PP కి సంబంధించి పిస్టన్‌ను తిప్పడం సాధ్యం చేస్తుంది.అలాగే, గ్యాప్ రుబ్బింగ్ భాగాల సరళతను అందిస్తుంది (చిన్న గ్యాప్ కారణంగా, వేలు మరియు దానితో సంబంధం ఉన్న అధికారుల ఉపరితలాలు ఎల్లప్పుడూ తగినంత సరళత మోడ్‌లో పనిచేస్తాయి).ఈ పథకం దేశీయ కార్లలో VAZ-2101, 2105, 2108 ఉపయోగించబడింది, ఇది విదేశీ ఉత్పత్తి యొక్క ఆధునిక నమూనాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
"ఫ్లోటింగ్" ఫింగర్ పథకం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది అనేక సహాయక భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.ఈ పథకంలో, చిన్న గ్యాప్ ఉన్న PP రెండు భాగాలలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది - పిస్టన్ ఉన్నతాధికారులలో మరియు ఎగువ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ హెడ్‌లో, ఇది ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో దాని ఉచిత భ్రమణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.వేలు యొక్క అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం నిరోధించడానికి, స్ప్రింగ్ రిటైనింగ్ రింగులు ఉపయోగించబడతాయి, యజమానులలోని రంధ్రాల అంతటా ఉంటాయి - అవి PP కోసం స్టాప్‌లుగా పనిచేస్తాయి, అది పడకుండా నిరోధిస్తుంది.రింగులు వృత్తాకార క్రాస్-సెక్షన్తో స్ప్రింగ్ వైర్తో తయారు చేయబడతాయి లేదా షీట్ మెటల్ నుండి స్టాంప్ చేయబడతాయి.తరువాతి సందర్భంలో, భాగాలు దీర్ఘచతురస్రాకార క్రాస్-సెక్షన్ కలిగి ఉంటాయి మరియు రింగ్స్ యొక్క సంస్థాపన మరియు తొలగింపు సౌలభ్యం కోసం సాధనం కోసం రంధ్రాలు రెండు చివర్లలో అందించబడతాయి.
కొన్ని సందర్భాల్లో, లాకింగ్ శిలీంధ్రాలు లేదా ప్లగ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, అవి మృదువైన లోహంతో తయారు చేయబడతాయి, కాబట్టి అవి సిలిండర్ మిర్రర్‌తో సంబంధంలో ఉన్నప్పుడు దెబ్బతినవు.ప్లగ్‌లు రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లలో తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ విండోల యొక్క నిర్దిష్ట అమరికతో ఉపయోగించబడతాయి, వాటి మధ్య అవాంఛిత వాయువు ప్రవాహాన్ని నిరోధిస్తుంది.కొన్నిసార్లు ఇది బాస్ యొక్క దిగువ భాగంలో మరియు PP చివరిలో రంధ్రంలోకి స్క్రూ చేయబడిన స్క్రూతో భాగాన్ని పరిష్కరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
స్థిర మరియు తేలియాడే పిస్టన్ పిన్స్
PP, దాని సంస్థాపన యొక్క పద్ధతితో సంబంధం లేకుండా, పిస్టన్ యొక్క అక్షానికి సంబంధించి స్థానభ్రంశం కలిగి ఉండవచ్చు, ఒకటిన్నర లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మిల్లీమీటర్లు చేరుకుంటుంది.ఈ స్థానభ్రంశం TDC మరియు TDC సమయంలో పిస్టన్, PP మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ హెడ్‌లకు లోబడి ఉండే డైనమిక్ లోడ్‌లను తగ్గించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.TDCకి మరియు TDCకి దాని కదలికలో ఉన్న పిస్టన్ సిలిండర్ యొక్క ఒక గోడకు వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, ఇది యజమానుల లోపల రంధ్రాల యొక్క ఒక గోడకు వ్యతిరేకంగా PPని నొక్కడానికి కూడా దారితీస్తుంది.తత్ఫలితంగా, సంభోగం భాగాలలో PP ని తిప్పడం కష్టతరం చేసే శక్తులు ఉన్నాయి మరియు TDC మరియు TDC లను దాటినప్పుడు, మలుపు అకస్మాత్తుగా జరగవచ్చు - ఇది ఒక దెబ్బతో జరుగుతుంది, ఇది ఒక లక్షణం నాక్ ద్వారా వ్యక్తమవుతుంది.కొన్ని అక్షం స్థానభ్రంశంతో పిస్టన్లో PPని ఇన్స్టాల్ చేయడం ద్వారా ఈ కారకాలు ఖచ్చితంగా తొలగించబడతాయి.
పిస్టన్ పిన్ను ఎలా ఎంచుకోవాలి మరియు భర్తీ చేయాలి
ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, ముఖ్యంగా ప్రత్యామ్నాయ మోడ్లలో, వేళ్లు ముఖ్యమైన లోడ్లకు లోబడి ఉంటాయి, అవి ధరిస్తారు, వైకల్యంతో మరియు భర్తీ అవసరం.వేళ్లను భర్తీ చేయవలసిన అవసరం కుదింపు యొక్క క్షీణత మరియు ఇంజిన్ యొక్క డైనమిక్ లక్షణాలలో తగ్గుదల ద్వారా సూచించబడుతుంది, ఇది అదనంగా ఒక లక్షణం నాక్ ద్వారా వ్యక్తమవుతుంది.
ఈ సందర్భంలో పవర్ యూనిట్ యొక్క మరమ్మత్తు వేళ్లు భర్తీకి తగ్గించబడుతుంది, మరియు కొన్నిసార్లు సంభోగం భాగాలు - "ఫ్లోటింగ్" PP, రింగులు మరియు ఇతరులతో సిస్టమ్స్లో రాడ్ హెడ్ బుషింగ్లను కనెక్ట్ చేయడం.కొత్త వేళ్లు మరియు ఇతర భాగాల ఎంపిక మరమ్మత్తు కొలతలు ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది.ఉదాహరణకు, చాలా దేశీయ ఇంజిన్‌ల కోసం, మూడు మరమ్మతు పరిమాణాల భాగాలు అందించబడతాయి, ఇవి 0.004 మిమీ భిన్నంగా ఉంటాయి (ఉదాహరణకు, VAZ ఇంజిన్‌లు తరచుగా 21.970-21.974 మిమీ (1వ వర్గం), 21.974-21.978 మిమీ (2వ వర్గం) వ్యాసం కలిగిన పిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. మరియు 21.978-21.982 mm (3వ వర్గం)).ఇది ధరించడం మరియు తదుపరి బోరింగ్ కారణంగా సంభోగం భాగాలలో రంధ్రాల యొక్క వ్యాసాల పెరుగుదలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, వివిధ వ్యాసాల పిన్‌లను ఎంచుకోవడం సాధ్యపడుతుంది.బోరింగ్ ఎల్లప్పుడూ అదే మరమ్మత్తు కొలతలు కోసం నిర్వహిస్తారు, మరియు భాగాల దుస్తులు పేర్కొన్న పరిధులను మించి ఉంటే, అప్పుడు వాటిని భర్తీ చేయాలి.
నియమం ప్రకారం, వేళ్లు సెట్లలో (2, 4 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ముక్కలు) విక్రయించబడతాయి, కొన్నిసార్లు రింగులు మరియు ఇతర భాగాలను నిలుపుకుంటాయి.
వివిధ రకాలైన పిస్టన్ పిన్స్ మరియు పిస్టన్లో వాటి స్థిరీకరణ పద్ధతులు
"ఫ్లోటింగ్" పిన్స్‌తో పిస్టన్ సమూహాన్ని రిపేర్ చేసినప్పుడు, ప్రత్యేక పరికరాలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు - ఉన్నతాధికారులలో భాగాల సంస్థాపన మరియు రాడ్ హెడ్‌ను కనెక్ట్ చేయడం చేతి ప్రయత్నం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో ఫిక్సేషన్‌తో వేలు మార్చబడితే, మీరు పిపిని నొక్కడం మరియు నొక్కడం కోసం ప్రత్యేక పరికరాన్ని ఉపయోగించాలి (సరళమైన సందర్భంలో, ఇవి బుషింగ్‌లు మరియు రాడ్‌లు కావచ్చు, కానీ నిపుణులు వైస్ మాదిరిగానే మరింత సంక్లిష్టమైన యాంత్రిక పరికరాలను ఉపయోగిస్తారు. )
కొన్ని సందర్భాల్లో, ఉన్నతాధికారులలో "ఫ్లోటింగ్" PP యొక్క సంస్థాపన కూడా జోక్యంతో నిర్వహించబడుతుంది, దీని కోసం పిస్టన్ సంస్థాపనకు ముందు నీటిలో లేదా ఇతర ద్రవంలో 55-70 ° C వరకు వేడి చేయబడుతుంది.వాస్తవం ఏమిటంటే, అల్యూమినియం పిస్టన్ స్టీల్ పిన్ కంటే వేగంగా విస్తరిస్తుంది, కాబట్టి వేడి చేయని ఇంజిన్‌లో, భాగాల మధ్య అంతరం పెరుగుతుంది మరియు నాక్ కనిపిస్తుంది.జోక్యంలో PP ని ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, మోటారు వేడెక్కినప్పుడు మాత్రమే గ్యాప్ ఏర్పడుతుంది, ఇది భాగాల ప్రభావాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు తదనుగుణంగా, తలక్రిందులు చేస్తుంది.
పిస్టన్ పిన్స్ స్థానంలో పని ఇంజిన్ యొక్క ముఖ్యమైన వేరుచేయడం అవసరం అని గమనించాలి, కాబట్టి తగిన అనుభవం లేదా ట్రస్ట్ నిపుణులతో వాటిని నిర్వహించడం మంచిది.వేళ్లు మరియు సరైన మరమ్మత్తు యొక్క సరైన ఎంపికతో మాత్రమే, పిస్టన్ సమూహం విశ్వసనీయంగా మరియు సమర్ధవంతంగా పని చేస్తుంది, ఇది పవర్ యూనిట్ యొక్క అధిక పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-11-2023