ఫ్లైవీల్: ఇంజిన్ యొక్క ఏకరూపత మరియు విశ్వసనీయత

మహోవిక్_4

ఏదైనా పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రంలో, మీరు క్రాంక్ మెకానిజం మరియు ఇతర సంబంధిత వ్యవస్థల యొక్క భారీ భాగాన్ని కనుగొనవచ్చు - ఫ్లైవీల్.ఫ్లైవీల్స్, వాటి ప్రస్తుత రకాలు, డిజైన్ మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం, అలాగే ఈ భాగాల ఎంపిక, మరమ్మత్తు మరియు భర్తీ గురించి ఈ కథనంలో చదవండి.

 

ఇంజిన్లో ఫ్లైవీల్ పాత్ర మరియు స్థానం

ఫ్లైవీల్ (ఫ్లైవీల్) - క్రాంక్ మెకానిజం (KShM), క్లచ్ మరియు పిస్టన్ అంతర్గత దహన ఇంజిన్ ప్రయోగ వ్యవస్థ యొక్క అసెంబ్లీ;క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క షాంక్లో రింగ్ గేర్తో పెద్ద ద్రవ్యరాశి యొక్క మెటల్ డిస్క్ ఉంది, ఇది గతి శక్తి యొక్క చేరడం మరియు తదుపరి తిరిగి రావడం వలన మోటారు యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది.

పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రాల ఆపరేషన్ అసమానంగా ఉంటుంది - దాని ప్రతి సిలిండర్లలో, షాఫ్ట్ యొక్క రెండు విప్లవాలలో నాలుగు స్ట్రోకులు తయారు చేయబడతాయి మరియు ప్రతి స్ట్రోక్లో పిస్టన్ వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది.క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అసమాన భ్రమణాన్ని తొలగించడానికి, వేర్వేరు సిలిండర్లలోని అదే స్ట్రోక్‌లు సమయానికి వేరుగా ఉంటాయి మరియు అదనపు యూనిట్ KShM లోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది - క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెనుక భాగంలో స్థిరపడిన భారీ మెటల్ వీల్ రూపంలో తయారు చేయబడిన ఫ్లైవీల్.

ఫ్లైవీల్ అనేక కీలక పనులను పరిష్కరిస్తుంది:

● క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క కోణీయ వేగం యొక్క ఏకరూపతను నిర్ధారించడం;
● చనిపోయిన పాయింట్ల నుండి పిస్టన్‌ల తొలగింపును నిర్ధారించడం;
● క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి క్లచ్ మెకానిజంకు మరియు తరువాత గేర్బాక్స్కు టార్క్ ప్రసారం;
● పవర్ యూనిట్ ప్రారంభించినప్పుడు స్టార్టర్ గేర్ నుండి క్రాంక్ షాఫ్ట్ వరకు టార్క్ ప్రసారం;
● కొన్ని రకాల భాగాలు టోర్షనల్ వైబ్రేషన్‌లు మరియు వైబ్రేషన్‌ల డంపింగ్, KShM యొక్క డీకప్లింగ్ మరియు వాహనం యొక్క ప్రసారం.

ఈ భాగం, దాని గణనీయమైన ద్రవ్యరాశి కారణంగా, వర్కింగ్ స్ట్రోక్ సమయంలో పొందిన గతి శక్తిని సేకరిస్తుంది మరియు మిగిలిన మూడు స్ట్రోక్‌లలో క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు ఇస్తుంది - ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క కోణీయ వేగం యొక్క అమరిక మరియు స్థిరత్వం మరియు పిస్టన్‌ల ఉపసంహరణ రెండింటినీ నిర్ధారిస్తుంది. TDC మరియు TDC నుండి (ఉద్భవిస్తున్న జడత్వ శక్తుల కారణంగా).అలాగే, ఇంజిన్ ప్రారంభించినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్ యొక్క గేర్ నుండి క్రాంక్ షాఫ్ట్ వరకు కారు యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ మరియు టార్క్ యొక్క ట్రాన్స్మిషన్తో ఇంజిన్ కమ్యూనికేట్ చేసే ఫ్లైవీల్ ద్వారా ఇది ఉంటుంది.వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం ఫ్లైవీల్ కీలకం, కాబట్టి అది పనిచేయకపోతే, వీలైనంత త్వరగా మరమ్మతులు చేయడం లేదా పూర్తి భర్తీ చేయడం అవసరం.కానీ మరమ్మత్తు పనిని ప్రారంభించడానికి ముందు, మీరు ఆధునిక అంతర్గత దహన యంత్రాల ఫ్లైవీల్స్ యొక్క ఇప్పటికే ఉన్న రకాలు, నమూనాలు మరియు లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవాలి.

మహోవిక్_2

ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్తో ఫ్లైవీల్ అసెంబ్లీ

ఫ్లైవీల్స్ యొక్క రకాలు మరియు నిర్మాణం

ఆధునిక మోటారులలో, వివిధ డిజైన్ల ఫ్లైవీల్స్ ఉపయోగించబడతాయి, అయితే ఈ మూడు రకాల భాగాలు చాలా విస్తృతంగా ఉన్నాయి:

● ఘన;
● తేలికైన;
● డంపర్ (లేదా ద్వంద్వ ద్రవ్యరాశి).

చిన్న కార్ల నుండి అత్యంత శక్తివంతమైన పారిశ్రామిక, డీజిల్ మరియు మెరైన్ ఇంజిన్‌ల వరకు - సరళమైన పరికరం ఘనమైన ఫ్లైవీల్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది, వీటిని చాలా పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రాలలో ఉపయోగిస్తారు.డిజైన్ యొక్క ఆధారం 30-40 సెం.మీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వ్యాసం కలిగిన తారాగణం ఇనుము లేదా ఉక్కు డిస్క్, దీని మధ్యలో క్రాంక్ షాఫ్ట్ షాంక్‌పై సంస్థాపన కోసం ఒక సీటు ఉంది మరియు అంచున ఒక కిరీటం నొక్కి ఉంచబడుతుంది.క్రాంక్ షాఫ్ట్ కోసం సీటు సాధారణంగా పొడిగింపు (హబ్) రూపంలో తయారు చేయబడుతుంది, దాని మధ్యలో పెద్ద వ్యాసం కలిగిన రంధ్రం ఉంటుంది మరియు చుట్టుకొలత చుట్టూ బోల్ట్‌ల కోసం 4-12 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ రంధ్రాలు ఉన్నాయి, దీని ద్వారా ఫ్లైవీల్ ఉంటుంది. షాఫ్ట్ షాంక్ యొక్క అంచుపై స్థిరంగా ఉంటుంది.ఫ్లైవీల్ యొక్క బయటి ఉపరితలంపై, క్లచ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఒక స్థలం ఉంది మరియు క్లచ్ నడిచే డిస్క్ కోసం వార్షిక కాంటాక్ట్ ప్యాడ్ ఏర్పడుతుంది.ఫ్లైవీల్ యొక్క అంచున, ఒక ఉక్కు రింగ్ గేర్ ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, దీని ద్వారా, ప్రారంభ సమయంలో, స్టార్టర్ గేర్ నుండి క్రాంక్ షాఫ్ట్ వరకు టార్క్ ప్రసారం చేయబడుతుంది.

సాధారణంగా, తయారీలో, ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో రనౌట్‌లను నివారించడానికి ఫ్లైవీల్ సమతుల్యంగా ఉంటుంది.ఫ్లైవీల్ యొక్క వివిధ ప్రదేశాలలో బ్యాలెన్సింగ్ చేసినప్పుడు, అదనపు మెటల్ తొలగించబడుతుంది (డ్రిల్లింగ్), మరియు ఒక నిర్దిష్ట స్థితిలో బ్యాలెన్సింగ్ ప్రయోజనం కోసం, క్లచ్ మరియు ఇతర భాగాలు (అందిస్తే) వ్యవస్థాపించబడతాయి.భవిష్యత్తులో, ఫ్లైవీల్ మరియు క్లచ్ యొక్క విన్యాసాన్ని మార్చకూడదు, లేకుంటే క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు మొత్తం ఇంజిన్ కోసం ప్రమాదకరమైన అసమతుల్యత ఉంటుంది.

తేలికపాటి ఫ్లైవీల్స్ ఒకే విధమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే బరువును తగ్గించడానికి వివిధ ఆకారాలు మరియు పరిమాణాల కిటికీలు వాటిలో తయారు చేయబడతాయి.ఫ్లైవీల్ యొక్క లోహాన్ని దాని బరువును తగ్గించడానికి నమూనా చేయడం సాధారణంగా ఇంజిన్‌ను ట్యూనింగ్ చేయడం మరియు పెంచడం కోసం నిర్వహిస్తారు.అటువంటి ఫ్లైవీల్ యొక్క సంస్థాపన తాత్కాలిక మోడ్‌లలో పవర్ యూనిట్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని కొంతవరకు తగ్గిస్తుంది, అయితే గరిష్ట వేగం యొక్క శీఘ్ర సెట్‌ను అందిస్తుంది మరియు సాధారణంగా, శక్తి లక్షణాలపై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.అయినప్పటికీ, తేలికపాటి ఫ్లైవీల్ యొక్క సంస్థాపన ఇంజిన్‌ను ట్యూనింగ్ / పెంచడంపై ఇతర పని పనితీరుతో సమాంతరంగా మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది.

ద్వంద్వ-మాస్ ఫ్లైవీల్స్ చాలా క్లిష్టమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి - అవి టోర్షనల్ వైబ్రేషన్ డంపర్‌లు మరియు డంపర్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి డిజైన్ మరియు ఆపరేషన్ సూత్రంలో భిన్నంగా ఉంటాయి.సరళమైన సందర్భంలో, ఈ యూనిట్ రెండు డిస్క్‌లను (బానిస మరియు మాస్టర్) కలిగి ఉంటుంది, దీని మధ్య ఒక టోర్షనల్ వైబ్రేషన్ డంపర్ ఉంది - ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఆర్క్ (రింగ్‌లోకి చుట్టబడి లేదా ఆర్క్ ద్వారా వక్రంగా ఉంటుంది) వక్రీకృత స్ప్రింగ్‌లు.మరింత సంక్లిష్టమైన డిజైన్లలో, డిస్కుల మధ్య అనేక గేర్లు ఉన్నాయి, ఇవి గ్రహ ప్రసారం వలె పనిచేస్తాయి మరియు స్ప్రింగ్‌ల సంఖ్య డజను లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చేరుకోవచ్చు.ద్వంద్వ-మాస్ ఫ్లైవీల్, సాంప్రదాయకమైనది, క్రాంక్ షాఫ్ట్ షాంక్‌పై అమర్చబడి, క్లచ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

మహోవిక్_3

తేలికపాటి ఫ్లైవీల్ft

మహోవిక్_1

డ్యూయల్ మాస్ ఫ్లైవీల్ డిజైన్

డంపర్ ఫ్లైవీల్ చాలా సరళంగా పనిచేస్తుంది.డ్రైవ్ డిస్క్ నేరుగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లాంజ్‌కి అనుసంధానించబడి, దాని నుండి టార్క్‌ను స్వీకరిస్తుంది, అలాగే అస్థిరమైన పరిస్థితులలో సంభవించే అన్ని కంపనాలు, కంపనాలు మరియు షాక్‌లు.డ్రైవ్ డిస్క్ నుండి బానిసకు టార్క్ స్ప్రింగ్‌ల ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది, అయితే వాటి స్థితిస్థాపకత కారణంగా, అవి కంపనాలు, షాక్‌లు మరియు వైబ్రేషన్‌లలో గణనీయమైన భాగాన్ని గ్రహిస్తాయి, అనగా అవి డంపర్ యొక్క విధులను నిర్వహిస్తాయి.ఈ డీకప్లింగ్ ఫలితంగా, నడిచే డిస్క్, అలాగే దానికి కనెక్ట్ చేయబడిన క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్, కంపనాలు మరియు కంపనాలు లేకుండా మరింత సమానంగా తిరుగుతాయి.

ప్రస్తుతం, ద్వంద్వ-మాస్ ఫ్లైవీల్స్, వాటి సంక్లిష్ట రూపకల్పన మరియు సాపేక్షంగా అధిక ధర ఉన్నప్పటికీ, కార్లు మరియు ట్రక్కుల ఇంజిన్లలో ఎక్కువగా వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.ఈ భాగాల యొక్క పెరుగుతున్న ప్రజాదరణ పని యొక్క మెరుగైన నాణ్యత మరియు పవర్ యూనిట్ నుండి ప్రతికూల ప్రభావాల నుండి ప్రసారం యొక్క రక్షణ కారణంగా ఉంది.అయినప్పటికీ, ఘన నిర్మాణం యొక్క ఫ్లైవీల్స్, వాటి ధర, విశ్వసనీయత మరియు సరళత కారణంగా, బడ్జెట్ కార్లు, చాలా ట్రాక్టర్లు, ట్రక్కులు మరియు ఇతర పరికరాలపై చాలా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి.

ఫ్లైవీల్ ఎంపిక, భర్తీ మరియు నిర్వహణ సమస్యలు

ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, ఫ్లైవీల్ గణనీయమైన యాంత్రిక లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది, కాబట్టి కాలక్రమేణా, అన్ని రకాల లోపాలు దానిలో సంభవిస్తాయి - పగుళ్లు, క్లచ్ నడిచే డిస్క్‌తో కాంటాక్ట్ ఉపరితలం ధరించడం, కిరీటం దంతాల దుస్తులు మరియు విచ్ఛిన్నం, వైకల్యాలు మరియు పూర్తి విధ్వంసం కూడా (తారాగణం ఇనుము భాగాలు దీనికి లోబడి ఉంటాయి).ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో కంపనాలు మరియు శబ్దం యొక్క స్థాయి పెరుగుదల, క్లచ్ క్షీణించడం, క్షీణత లేదా స్టార్టర్‌తో ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించలేకపోవడం (రింగ్ గేర్ ధరించడం వల్ల) మొదలైన వాటి ద్వారా ఫ్లైవీల్ యొక్క లోపాలు వ్యక్తమవుతాయి.

చాలా తరచుగా ఘన నిర్మాణం యొక్క ఫ్లైవీల్స్‌లో, సమస్యకు కారణం రింగ్ గేర్, అలాగే డిస్క్ యొక్క పగుళ్లు మరియు విచ్ఛిన్నం.ఫ్లైవీల్ యొక్క సాధారణ స్థితిలో, కిరీటాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు, అదే రకానికి చెందిన ఒక భాగం మరియు గతంలో ఉన్న మోడల్‌ను భర్తీ చేయడానికి తీసుకోవాలి.అవసరమైతే, మీరు వేరే సంఖ్యలో దంతాలతో కిరీటాన్ని ఉపయోగించవచ్చు, కానీ అలాంటి భర్తీ ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు.కిరీటాన్ని ఖచ్చితంగా కూల్చివేయడం సాధారణంగా యాంత్రికంగా నిర్వహించబడుతుంది - ఉలి లేదా ఇతర సాధనం ద్వారా సుత్తి దెబ్బల ద్వారా.ఒక కొత్త కిరీటం యొక్క సంస్థాపన దాని తాపనతో నిర్వహించబడుతుంది - థర్మల్ విస్తరణ కారణంగా, భాగం సులభంగా స్థానంలోకి వస్తుంది, మరియు శీతలీకరణ తర్వాత అది ఫ్లైవీల్పై సురక్షితంగా పరిష్కరించబడుతుంది.

డంపర్ ఫ్లైవీల్స్‌లో, మరింత సంక్లిష్టమైన లోపాలు తరచుగా జరుగుతాయి - ఆర్క్ స్ప్రింగ్‌ల విచ్ఛిన్నం లేదా పూర్తిగా విధ్వంసం, బేరింగ్‌లు ధరించడం, డిస్క్‌ల భాగాలను రుద్దడం మొదలైనవి. చాలా సందర్భాలలో, డ్యూయల్-మాస్ ఫ్లైవీల్ మరమ్మతు చేయబడదు, కానీ అసెంబ్లీలో భర్తీ చేయబడుతుంది. .కొన్ని పరిస్థితులలో, కిరీటం మరియు బేరింగ్లను భర్తీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది, అయితే ఈ పనులను నిపుణులకు అప్పగించడం మంచిది.డంపర్ ఫ్లైవీల్ యొక్క డయాగ్నస్టిక్స్ ఇంజిన్ మరియు తొలగించబడిన భాగం రెండింటిలోనూ నిర్వహించబడుతుంది.అన్నింటిలో మొదటిది, నడిచే ఫ్లైవీల్ మరియు బ్యాక్‌లాష్ యొక్క విక్షేపం యొక్క కోణం తనిఖీ చేయబడుతుంది, కోణం చాలా పెద్దదిగా ఉంటే లేదా, దీనికి విరుద్ధంగా, ఫ్లైవీల్ జామ్ చేయబడితే, ఆ భాగాన్ని తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి.

వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ కోసం సూచనలకు అనుగుణంగా ఫ్లైవీల్ యొక్క అన్ని రోగనిర్ధారణ పనులు మరియు భర్తీ చేయాలి.భాగాన్ని యాక్సెస్ చేయడానికి, చాలా సందర్భాలలో, గేర్బాక్స్ మరియు క్లచ్ను కూల్చివేయడం అవసరం, ఇది అదనపు సమయం మరియు కృషితో ముడిపడి ఉంటుంది.కొత్త ఫ్లైవీల్ను ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, క్లచ్ యొక్క విన్యాసాన్ని గమనించడం అవసరం, అలాగే కొన్ని రకాల ఫాస్టెనర్లు మరియు అవసరమైతే, కందెనల రకాలను ఉపయోగించడం అవసరం.ఫ్లైవీల్ సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడి, భర్తీ చేయబడితే, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ విశ్వసనీయంగా పని చేస్తాయి, నమ్మకంగా వారి విధులను నిర్వహిస్తాయి.


పోస్ట్ సమయం: జూలై-13-2023