వాషర్ మోటార్

ప్రత్యేక ఇంజిన్ విషయంలో వలె, మోటారు పంపులు నేరుగా విండ్‌షీల్డ్ వాషర్ రిజర్వాయర్‌పై అమర్చబడి ఉంటాయి.ఇది చేయుటకు, దిగువన ఉన్న ప్రత్యేక గూళ్లు ట్యాంక్‌లో తయారు చేయబడతాయి - ఇది వాషర్ ద్రవం యొక్క పూర్తి వినియోగాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.స్క్రూలు లేదా ఇతర ఫాస్ట్నెర్ల ఉపయోగం లేకుండా సంస్థాపన నిర్వహించబడుతుంది - ఈ ప్రయోజనం కోసం బిగింపు బ్రాకెట్లు లేదా లాచెస్ ఉపయోగించబడతాయి.అంతేకాకుండా, పంప్ యొక్క ఇన్లెట్ పైప్ తక్షణమే రబ్బరు ముద్రతో ట్యాంక్లోని రంధ్రంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది, ఇది అదనపు పైప్లైన్ల ఉపయోగం అనవసరంగా చేస్తుంది.

ప్రతిగా, మోటారు పంపులు పనితీరు మరియు పని లక్షణాల ప్రకారం మూడు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:

● ఒక ఉతికే నాజిల్‌కు మాత్రమే ద్రవాన్ని సరఫరా చేయడానికి;
● రెండు ఏకదిశాత్మక జెట్‌లకు ద్రవాన్ని సరఫరా చేయడానికి;
● రెండు ద్విదిశాత్మక జెట్‌లకు ద్రవాన్ని సరఫరా చేయడానికి.

మొదటి రకానికి చెందిన యూనిట్లు తక్కువ సామర్థ్యం గల పంపును కలిగి ఉంటాయి, ఒక వాషర్ నాజిల్‌కు శక్తినివ్వడానికి మాత్రమే సరిపోతుంది.రెండు లేదా మూడు (వెనుక విండో శుభ్రపరిచే ఫంక్షన్ అందుబాటులో ఉంటే) విండ్‌షీల్డ్ వాషర్ ట్యాంక్‌లో వ్యవస్థాపించబడుతుంది, ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత కనెక్టర్‌ను ఉపయోగించి విద్యుత్ వ్యవస్థకు కనెక్ట్ చేయబడింది.అటువంటి పరిష్కారానికి పెద్ద సంఖ్యలో భాగాలను ఉపయోగించడం అవసరం, అయినప్పటికీ, ఒక మోటారు విఫలమైతే, కాలుష్యం విషయంలో గాజును పాక్షికంగా కడగడం సామర్థ్యం ఉంటుంది.

రెండవ రకానికి చెందిన యూనిట్లు ఇప్పుడే వివరించిన వాటికి రూపకల్పనలో సమానంగా ఉంటాయి, అయితే అవి పెరిగిన శక్తి యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించడం మరియు పంపులో పెరుగుదల కారణంగా అధిక పనితీరును కలిగి ఉంటాయి.మోటారు-పంప్ ప్రతి నాజిల్‌కు దారితీసే రెండు వేర్వేరు పైపులతో వాషర్ వాల్వ్‌కు అనుసంధానించబడుతుంది లేదా పైప్‌లైన్‌ను రెండు స్ట్రీమ్‌లుగా (పైప్‌లైన్ వాల్వ్‌లలో టీని ఉపయోగించి) మరింత శాఖలతో ఒక పైపు సహాయంతో అనుసంధానించవచ్చు.

మూడవ రకానికి చెందిన యూనిట్లు మరింత క్లిష్టంగా ఉంటాయి, అవి ఆపరేషన్ యొక్క విభిన్న అల్గోరిథంను కలిగి ఉంటాయి.మోటారు-పంప్ యొక్క ఆధారం కూడా రెండు కంపార్ట్మెంట్లుగా విభజించబడిన ఒక శరీరం, కానీ పంప్ కంపార్ట్మెంట్లో రెండు పైపులు ఉన్నాయి, వాటి మధ్య ఒక వాల్వ్ ఉంది - పైపులలో ఒకటి మాత్రమే ఒకే సమయంలో తెరవబడుతుంది.ఈ పరికరం యొక్క మోటారు రెండు దిశలలో తిరుగుతుంది - ద్రవ ఒత్తిడిలో భ్రమణ దిశను మార్చినప్పుడు, వాల్వ్ ప్రేరేపించబడుతుంది, ఒక పైపును తెరవడం, మరొకటి.సాధారణంగా, అటువంటి మోటారు పంపులు విండ్‌షీల్డ్ మరియు వెనుక విండోను కడగడానికి ఉపయోగిస్తారు: ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణ దిశలో, ద్రవం విండ్‌షీల్డ్ యొక్క నాజిల్‌లకు, భ్రమణ ఇతర దిశలో - వెనుక విండో యొక్క ముక్కుకు సరఫరా చేయబడుతుంది.సౌలభ్యం కోసం, మోటారు పంప్ తయారీదారులు పైపులను రెండు రంగులలో పెయింట్ చేస్తారు: నలుపు - విండ్‌షీల్డ్‌కు ద్రవాన్ని సరఫరా చేయడానికి, తెలుపు - వెనుక విండోకు ద్రవాన్ని సరఫరా చేయడానికి.ద్వి-దిశాత్మక పరికరాలు కారుపై మోటారు-పంప్‌ల సంఖ్యను ఒకదానికి తగ్గిస్తాయి - ఇది ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు డిజైన్‌ను సులభతరం చేస్తుంది.అయినప్పటికీ, పనిచేయని సందర్భంలో, కారు కిటికీలను శుభ్రం చేసే అవకాశాన్ని డ్రైవర్ పూర్తిగా కోల్పోతాడు.

మోటార్లు మరియు మోటారు పంపులను కనెక్ట్ చేయడానికి, వివిధ రకాలైన ప్రామాణిక పురుష టెర్మినల్స్ ఉపయోగించబడతాయి: ప్రత్యేక ఖాళీ టెర్మినల్స్ (రెండు వేర్వేరు స్త్రీ టెర్మినల్స్ అనుసంధానించబడిన రెండు టెర్మినల్స్), T- ఆకారపు అమరికతో (తప్పు కనెక్షన్ నుండి రక్షించడానికి) మరియు వివిధ రెండు-టెర్మినల్స్ తప్పు కనెక్షన్ నుండి రక్షించడానికి రక్షిత ప్లాస్టిక్ స్కర్టులు మరియు కీలతో గృహాలలో కనెక్టర్లు.