వాక్యూమ్ బూస్టర్: బ్రేక్‌లు మరియు క్లచ్ యొక్క సులభమైన నియంత్రణ

వాక్యూమ్ యాంప్లిఫైయర్ చాలా సరళంగా పనిచేస్తుంది.పెడల్ అణగారినప్పుడు, నియంత్రణ వాల్వ్ (సర్వో వాల్వ్) మూసివేయబడుతుంది, కానీ రెండు కావిటీస్ రంధ్రాలు, ఛానెల్ లేదా ప్రత్యేక వాల్వ్ ద్వారా కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి - అవి తగ్గిన ఒత్తిడిని నిర్వహిస్తాయి, డయాఫ్రాగమ్ బ్యాలెన్స్‌లో ఉంటుంది మరియు ఇరువైపులా కదలదు.పెడల్ ముందుకు కదిలే సమయంలో, ట్రాకింగ్ వాల్వ్ ప్రేరేపించబడుతుంది, ఇది కావిటీస్ మధ్య ఛానెల్‌ను మూసివేస్తుంది మరియు అదే సమయంలో వాతావరణంతో వాతావరణ కుహరాన్ని కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది, కాబట్టి దానిలో ఒత్తిడి తీవ్రంగా పెరుగుతుంది.ఫలితంగా, డయాఫ్రాగమ్‌పై ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, ఇది అధిక వాతావరణ పీడనం ప్రభావంతో అల్ప పీడనంతో కుహరం వైపు కదులుతుంది మరియు రాడ్ ద్వారా GTZ లేదా GCS పై పనిచేస్తుంది.వాతావరణ పీడనం కారణంగా, పెడల్‌పై శక్తి పెరుగుతుంది, ఇది క్లచ్‌ను బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు లేదా విడదీసేటప్పుడు పెడల్ ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.

పెడల్ ఏదైనా ఇంటర్మీడియట్ స్థానంలో ఆగిపోతే, అప్పుడు ట్రాకింగ్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది (దాని పిస్టన్ లేదా ప్రత్యేక జెట్ వాషర్ యొక్క రెండు వైపులా ఒత్తిడి సమం చేయబడినందున, మరియు ఈ భాగాలు స్ప్రింగ్ చర్య కారణంగా వారి సీటుపై కూర్చుంటాయి) మరియు ఒత్తిడి వాతావరణ గది మారడం ఆగిపోతుంది.ఫలితంగా, డయాఫ్రాగమ్ మరియు రాడ్ యొక్క కదలిక ఆగిపోతుంది, అనుబంధిత GTZ లేదా GCS ఎంచుకున్న స్థానంలోనే ఉంటుంది.పెడల్ స్థానంలో మరింత మార్పుతో, నియంత్రణ వాల్వ్ మళ్లీ తెరుచుకుంటుంది, పైన వివరించిన ప్రక్రియలు కొనసాగుతాయి.అందువలన, నియంత్రణ వాల్వ్ వ్యవస్థ యొక్క ట్రాకింగ్ చర్యను అందిస్తుంది, తద్వారా పెడల్ ప్రెస్ మరియు మొత్తం మెకానిజం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి మధ్య అనుపాతతను సాధించడం.

పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, ట్రాకింగ్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది, వాతావరణం నుండి వాతావరణ కుహరాన్ని వేరు చేస్తుంది, కావిటీస్ మధ్య రంధ్రాలను తెరుస్తుంది.ఫలితంగా, రెండు కావిటీలలో ఒత్తిడి పడిపోతుంది, మరియు డయాఫ్రాగమ్ మరియు అనుబంధిత GTZ లేదా GCS వసంతకాలం యొక్క శక్తి కారణంగా వాటి అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తాయి.ఈ స్థితిలో, VU మళ్లీ పని చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది.

పైన చెప్పినట్లుగా, VU కోసం వాక్యూమ్ యొక్క అత్యంత సాధారణ మూలం పవర్ యూనిట్ యొక్క ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్, దీని నుండి ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, ఈ యూనిట్ పనిచేయదని స్పష్టమవుతుంది (VU చాంబర్‌లో వాక్యూమ్ మిగిలి ఉన్నప్పటికీ, కూడా ఇంజిన్ ఆగిపోయిన తర్వాత, ఒకటి నుండి మూడు బ్రేకింగ్‌లను అందించగలదు).అలాగే, ఛాంబర్‌లు అణచివేయబడినా లేదా మోటారు నుండి వాక్యూమ్ సరఫరా గొట్టం దెబ్బతిన్నట్లయితే VU పనిచేయదు.కానీ ఈ సందర్భంలో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ లేదా క్లచ్ డ్రైవ్ పనిచేస్తూనే ఉంటుంది, అయినప్పటికీ దీనికి మరింత కృషి అవసరం.వాస్తవం ఏమిటంటే పెడల్ మొత్తం VU యొక్క అక్షం వెంట నడుస్తున్న రెండు రాడ్ల ద్వారా GTZ లేదా GCSకి నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడింది.కాబట్టి వివిధ బ్రేక్‌డౌన్‌ల విషయంలో, VU రాడ్‌లు సంప్రదాయ డ్రైవ్ రాడ్‌గా పనిచేస్తాయి.

వాక్యూమ్ యాంప్లిఫైయర్‌ను ఎలా ఎంచుకోవాలి, రిపేర్ చేయాలి మరియు నిర్వహించాలి

CWT మరియు VUS గణనీయమైన వనరును కలిగి ఉన్నాయని మరియు అరుదుగా సమస్యలకు మూలంగా మారుతాయని ప్రాక్టీస్ చూపిస్తుంది.అయినప్పటికీ, వివిధ కారణాల వల్ల, ఈ యూనిట్‌లో వివిధ లోపాలు సంభవించవచ్చు, ప్రధానంగా ఛాంబర్ యొక్క బిగుతు కోల్పోవడం, డయాఫ్రాగమ్‌కు నష్టం, వాల్వ్ యొక్క పనిచేయకపోవడం మరియు భాగాలకు యాంత్రిక నష్టం.యాంప్లిఫైయర్ యొక్క పనిచేయకపోవడం పెడల్‌పై పెరిగిన ప్రతిఘటన మరియు దాని స్ట్రోక్‌లో తగ్గుదల ద్వారా సూచించబడుతుంది.అటువంటి సంకేతాలు కనిపించినప్పుడు, యూనిట్ను నిర్ధారించడం అవసరం, ఒక పనిచేయకపోవడం, మరమ్మత్తు లేదా యాంప్లిఫైయర్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేయడం.

వాహన తయారీదారుచే ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం సిఫార్సు చేయబడిన VUT మరియు VUS యొక్క రకాలు మరియు నమూనాలు మాత్రమే భర్తీ కోసం తీసుకోవాలి.సూత్రప్రాయంగా, ఇది ఇతర భాగాలను ఉపయోగించడానికి అనుమతించబడుతుంది, కానీ వాటికి తగిన లక్షణాలు మరియు సంస్థాపన కొలతలు ఉండాలి.తగినంత శక్తిని సృష్టించే యూనిట్‌ను ఉపయోగించడం ఆమోదయోగ్యం కాదు - ఇది వాహనం యొక్క నియంత్రణలో క్షీణతకు మరియు డ్రైవర్ అలసట పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది.ఉదాహరణకు, ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ మీరు రెండు-ఛాంబర్‌కి బదులుగా సింగిల్-ఛాంబర్ VUని ఉంచకూడదు.మరోవైపు, మరింత శక్తివంతమైన యాంప్లిఫైయర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడంలో అర్ధమే లేదు, ఎందుకంటే దాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, "పెడల్ ఫీలింగ్" కోల్పోవచ్చు మరియు ఈ భర్తీకి అన్యాయమైన ఖర్చులు అవసరం.

అలాగే, యాంప్లిఫైయర్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, దాని కాన్ఫిగరేషన్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం - ఈ భాగాలను GTZ లేదా GCSతో సమీకరించవచ్చు లేదా వాటి నుండి విడిగా సరఫరా చేయవచ్చు.అదనంగా, మీరు ఫిట్టింగ్‌లు, స్లాగ్‌లు, క్లాంప్‌లు మరియు ఫాస్టెనర్‌లను కొనుగోలు చేయాల్సి ఉంటుంది - ఇవన్నీ ముందుగానే జాగ్రత్త వహించాలి.

వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు సూచనలకు అనుగుణంగా వాక్యూమ్ యాంప్లిఫైయర్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయం తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి.సాధారణంగా, పెడల్ నుండి కాండం డిస్‌కనెక్ట్ చేయడానికి సరిపోతుంది, GTZ / GCS (అవి మంచి స్థితిలో ఉంటే) మరియు అన్ని గొట్టాలను తొలగించి, ఆపై యాంప్లిఫైయర్‌ను కూల్చివేయండి, కొత్త యూనిట్ యొక్క సంస్థాపన రివర్స్ ఆర్డర్‌లో నిర్వహించబడుతుంది.సిలిండర్‌తో అసెంబ్లీలో VU మారినట్లయితే, అప్పుడు సిస్టమ్ నుండి ద్రవాన్ని హరించడం మరియు సిలిండర్ నుండి సర్క్యూట్‌లకు వెళ్లే పైప్‌లైన్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం మొదట అవసరం.కొత్త యాంప్లిఫైయర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, పెడల్ స్ట్రోక్‌ను సర్దుబాటు చేయడం అవసరం, వాహనం యొక్క తదుపరి ఆపరేషన్ సమయంలో కూడా ఇది అవసరం కావచ్చు.

వాక్యూమ్ బూస్టర్ సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడి, భర్తీ చేయబడితే, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ లేదా క్లచ్ యాక్యుయేటర్ వెంటనే పని చేయడం ప్రారంభిస్తుంది, అన్ని పరిస్థితుల్లోనూ వాహనంపై సమర్థవంతమైన నియంత్రణను నిర్ధారిస్తుంది.