రెసిస్టర్ స్లయిడర్: రేడియో జోక్యం లేకుండా నమ్మదగిన జ్వలన

స్లయిడర్‌లో ఉంచిన రెసిస్టర్ గణనీయమైన విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక లోడ్‌లకు లోబడి ఉంటుంది, కాబట్టి కాలక్రమేణా అది విఫలమవుతుంది - బర్న్ లేదా కూలిపోతుంది (పగుళ్లు).నియమం ప్రకారం, నిరోధకం యొక్క విచ్ఛిన్నం ఇంజిన్‌ను నిలిపివేయదు, కానీ దాని పనితీరును తీవ్రంగా భంగపరుస్తుంది - ఇంజిన్ పూర్తి శక్తిని పొందదు, గ్యాస్ పెడల్‌కు పేలవంగా స్పందిస్తుంది, "ట్రోయిట్", పేలుడు, మొదలైనవి వాస్తవం స్పార్క్స్ చేయగలవు బర్న్-అవుట్ లేదా స్ప్లిట్ రెసిస్టర్ ద్వారా స్లిప్ చేయండి, కాబట్టి జ్వలన వ్యవస్థ పని చేస్తూనే ఉంటుంది, కానీ ఉల్లంఘనలతో మరియు తక్కువ సమర్థవంతంగా.అటువంటి సంకేతాలు కనిపించినప్పుడు, మీరు మొదట డిస్ట్రిబ్యూటర్ కవర్‌ను తీసివేయాలి (ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు మరియు బ్యాటరీ నుండి టెర్మినల్ తొలగించబడినప్పుడు మాత్రమే ఇది చేయాలి), స్లయిడర్‌ను కూల్చివేసి తనిఖీ చేయండి.స్లయిడర్ సాధారణమైనట్లయితే, అది టూల్స్ లేకుండా తీసివేయబడుతుంది మరియు భాగం ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ రెగ్యులేటర్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటే, అప్పుడు రెండు స్క్రూలను స్క్రూడ్రైవర్‌తో విప్పు చేయాలి.

రెసిస్టర్‌ను తనిఖీ చేసేటప్పుడు, దాని పనిచేయకపోవడం యొక్క బాహ్య సంకేతాలు లేనట్లయితే (ఇది కాలిపోలేదు లేదా విరిగిపోదు), లేదా రెసిస్టర్ సమ్మేళనంతో నిండి ఉంటే, మీరు దాని నిరోధకతను టెస్టర్‌తో తనిఖీ చేయాలి - ఇది పరిధిలో ఉండాలి 5-6 kOhm (కొన్ని కార్లకు - 12 kOhm వరకు, కానీ 5 kOhm కంటే తక్కువ కాదు).ప్రతిఘటన అనంతం వైపు మొగ్గు చూపితే, అప్పుడు రెసిస్టర్ తప్పుగా ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి.పునఃస్థాపన కోసం ఒకే రకమైన మరియు ప్రతిఘటన యొక్క భాగాన్ని తీసుకోవాలి - ఇది నిరోధకం స్థానంలోకి వస్తుందని మరియు మొత్తం వ్యవస్థ సాధారణంగా పని చేస్తుందని హామీ ఇచ్చే ఏకైక మార్గం.రెసిస్టర్‌ను మార్చడం వల్ల పాత భాగాన్ని తొలగించడం (ఇది స్క్రూడ్రైవర్‌తో దాన్ని తీయడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది) మరియు కొత్తదాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడం.రెసిస్టర్ ఒక సమ్మేళనంతో నిండి ఉంటే, అప్పుడు మీరు మొత్తం స్లయిడర్ను మార్చవలసి ఉంటుంది - దేశీయ కార్ల కోసం, అటువంటి భర్తీకి అనేక పదుల రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది.