ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్: కారు యొక్క వాయు వ్యవస్థ నియంత్రణలో ఉంది

• అదే కాండం మీద తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్‌లు;
• నాన్-రిటర్న్ వాల్వ్ (అవుట్‌లెట్ పైప్ వైపున ఉంది, కంప్రెసర్ ఆపివేయబడినప్పుడు ఇది సిస్టమ్‌లో ఒత్తిడి తగ్గడాన్ని నిరోధిస్తుంది);
• డిచ్ఛార్జ్ వాల్వ్ (దిగువ వాతావరణ అవుట్లెట్ వైపున ఉంది, వాతావరణంలోకి గాలి ఉత్సర్గను అందిస్తుంది);
• తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడిన బ్యాలెన్సింగ్ పిస్టన్ (ఇంటేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను తెరవడం / మూసివేయడం అందిస్తుంది, రెగ్యులేటర్ లోపల గాలి ప్రవాహాలను దారి మళ్లిస్తుంది).

యూనిట్ యొక్క అన్ని భాగాలు మరియు భాగాలు ఛానెల్లు మరియు కావిటీస్ వ్యవస్థతో ఒక మెటల్ కేసులో ఉన్నాయి.కారు యొక్క వాయు వ్యవస్థకు కనెక్షన్ కోసం రెగ్యులేటర్‌లో నాలుగు అవుట్‌లెట్‌లు (పైపు) ఉన్నాయి: ఇన్‌లెట్ - కంప్రెసర్ నుండి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ దానిలోకి ప్రవేశిస్తుంది, అవుట్‌పుట్ - దాని ద్వారా రెగ్యులేటర్ నుండి గాలి వ్యవస్థలోకి ప్రవేశిస్తుంది, వాతావరణం - సంపీడన గాలి మరియు కండెన్సేట్ డిస్చార్జ్ చేయబడతాయి. దాని ద్వారా వాతావరణం మరియు టైర్లను పెంచడానికి ప్రత్యేకమైనది.వాతావరణ అవుట్‌లెట్‌ను మఫ్లర్‌తో అమర్చవచ్చు - ఒత్తిడి ఉపశమనం నుండి ఉత్పన్నమయ్యే శబ్దం యొక్క తీవ్రతను తగ్గించే పరికరం.టైర్ ద్రవ్యోల్బణం అవుట్లెట్ గొట్టం కనెక్షన్ రూపంలో తయారు చేయబడింది, ఇది రక్షిత టోపీతో మూసివేయబడుతుంది.అలాగే, రెగ్యులేటర్ చిన్న క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క మరొక వాతావరణ అవుట్పుట్ను అందిస్తుంది, ఉత్సర్గ పిస్టన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం ఇది అవసరం, పైప్లైన్లు ఈ టెర్మినల్కు కనెక్ట్ చేయబడవు.

యాడ్సోర్బర్‌తో నియంత్రకాలలో, హైగ్రోస్కోపిక్ పదార్థంతో నిండిన కంటైనర్ హౌసింగ్‌కు జోడించబడుతుంది, కంప్రెసర్ నుండి వచ్చే గాలి నుండి తేమను గ్రహిస్తుంది.సాధారణంగా, యాడ్సోర్బర్ ఒక థ్రెడ్ మౌంట్తో ఒక ప్రామాణిక గుళిక రూపంలో తయారు చేయబడుతుంది, ఇది అవసరమైతే భర్తీ చేయబడుతుంది.

ఒత్తిడి నియంత్రకం యొక్క ఆపరేషన్ చాలా క్లిష్టంగా లేదు.ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, కంప్రెసర్ నుండి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ రెగ్యులేటర్ యొక్క సంబంధిత టెర్మినల్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.పీడనం ఆపరేటింగ్ శ్రేణిలో లేదా అంతకంటే తక్కువగా ఉన్నంత వరకు, కవాటాలు వ్యవస్థలోకి రెగ్యులేటర్ ద్వారా స్వేచ్ఛగా ప్రవహించే స్థితిలో ఉంటాయి, రిసీవర్‌లను నింపుతాయి మరియు వినియోగదారుల ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తాయి (ఎగ్జాస్ట్ మరియు చెక్ వాల్వ్‌లు తెరిచి ఉంటాయి, తీసుకోవడం మరియు ఉత్సర్గ కవాటాలు మూసివేయబడ్డాయి).ఒత్తిడి ఆపరేటింగ్ రేంజ్ (750-800 kPa) యొక్క ఎగువ పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు, అన్‌లోడ్ మరియు ఇన్లెట్ వాల్వ్‌లు తెరవబడతాయి మరియు చెక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు మూసివేయబడతాయి, ఫలితంగా, గాలి మార్గం మారుతుంది - ఇది వాతావరణ అవుట్‌లెట్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు విడుదల చేయబడుతుంది .అందువలన, కంప్రెసర్ పనిలేకుండా ప్రారంభమవుతుంది, వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరుగుదల ఆగిపోతుంది.కానీ సిస్టమ్‌లోని ఒత్తిడి ఆపరేటింగ్ రేంజ్ (620-650 kPa) యొక్క దిగువ పరిమితికి పడిపోయిన వెంటనే, కవాటాలు కంప్రెసర్ నుండి గాలి వ్యవస్థలోకి తిరిగి ప్రవహించడం ప్రారంభించే స్థానానికి కదులుతాయి.

ఒత్తిడి 750-800 kPa కి చేరుకున్నప్పుడు రెగ్యులేటర్ కంప్రెసర్‌ను ఆపివేస్తే, భవిష్యత్తులో భద్రతా యంత్రాంగం పని చేస్తుంది, దీని పాత్ర అదే డిచ్ఛార్జ్ వాల్వ్ ద్వారా ఆడబడుతుంది.మరియు ఒత్తిడి 1000-1350 kPa కి చేరుకుంటే, అప్పుడు అన్‌లోడ్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, కానీ యూనిట్ యొక్క మిగిలిన భాగాలు వాటి స్థానాన్ని మార్చవు - ఫలితంగా, సిస్టమ్ వాతావరణానికి అనుసంధానించబడి, అత్యవసర పీడన విడుదల ఏర్పడుతుంది.ఒత్తిడి తగ్గినప్పుడు, ఉత్సర్గ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు సిస్టమ్ సాధారణంగా పనిచేయడం కొనసాగుతుంది.