పార్కింగ్ బ్రేక్ వాల్వ్: "హ్యాండ్బ్రేక్" మరియు అత్యవసర బ్రేక్ యొక్క ఆధారం

రెండు రకాల క్రేన్ల ఆపరేషన్ సారూప్య సూత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు తేడాలు డ్రైవ్ రూపకల్పన మరియు కొన్ని నియంత్రణ వివరాలలో ఉంటాయి - ఇది క్రింద చర్చించబడింది.

కార్యాచరణ పరంగా, క్రేన్లు:

● ఒకే కారు లేదా బస్సు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థను నియంత్రించడానికి;
● రోడ్డు రైలు (ట్రయిలర్‌తో కూడిన ట్రాక్టర్) బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను నియంత్రించడానికి.

మొదటి రకం యొక్క క్రేన్‌లో, కేవలం మూడు అవుట్‌పుట్‌లు మాత్రమే అందించబడతాయి, రెండవ రకం పరికరంలో - నాలుగు.అలాగే రోడ్డు రైళ్ల క్రేన్లలో, ట్రాక్టర్ యొక్క పార్కింగ్ బ్రేక్ పనితీరును తనిఖీ చేయడానికి ట్రైలర్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను తాత్కాలికంగా ఆపివేయడం సాధ్యమవుతుంది.

అన్ని పార్కింగ్ బ్రేక్ వాల్వ్‌లు సింగిల్-సెక్షన్, రివర్స్ యాక్షన్ (అవి ఒకే దిశలో గాలి మార్గాన్ని అందిస్తాయి కాబట్టి - రిసీవర్‌ల నుండి EA వరకు మరియు EA నుండి వాతావరణం వరకు).పరికరంలో నియంత్రణ వాల్వ్, పిస్టన్-రకం ట్రాకింగ్ పరికరం, వాల్వ్ యాక్యుయేటర్ మరియు అనేక సహాయక అంశాలు ఉన్నాయి.అన్ని భాగాలు మూడు లేదా నాలుగు లీడ్స్‌తో మెటల్ కేసులో ఉంచబడతాయి:

● రిసీవర్ల నుండి సరఫరా (కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సప్లై);
● EAకి ఉపసంహరణ;
● వాతావరణంలోకి విడుదల;
రోడ్డు రైళ్ల క్రేన్‌లలో, ట్రైలర్ / సెమీ ట్రైలర్ యొక్క బ్రేక్ కంట్రోల్ వాల్వ్‌కు అవుట్‌పుట్.

క్రేన్ డ్రైవ్, పైన పేర్కొన్న విధంగా, స్వివెల్ హ్యాండిల్ లేదా విక్షేపం చేయబడిన లివర్ ఆధారంగా నిర్మించబడుతుంది.మొదటి సందర్భంలో, వాల్వ్ కాండం బాడీ కవర్ లోపల చేసిన స్క్రూ గాడితో నడపబడుతుంది, దానితో పాటు హ్యాండిల్ మారినప్పుడు గైడ్ క్యాప్ కదులుతుంది.హ్యాండిల్ సవ్యదిశలో మారినప్పుడు, కాండంతో కలిపి టోపీ తగ్గించబడుతుంది, అపసవ్య దిశలో మారినప్పుడు, అది పెరుగుతుంది, ఇది వాల్వ్ నియంత్రణను అందిస్తుంది.స్వివెల్ కవర్‌పై స్టాపర్ కూడా ఉంది, ఇది హ్యాండిల్ మారినప్పుడు, అదనపు బ్రేక్ చెక్ వాల్వ్‌ను నొక్కుతుంది.

రెండవ సందర్భంలో, వాల్వ్ హ్యాండిల్‌కు అనుసంధానించబడిన నిర్దిష్ట ఆకారం యొక్క కామ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.హ్యాండిల్ ఒక దిశలో లేదా మరొక దిశలో విక్షేపం చేయబడినప్పుడు, క్యామ్ వాల్వ్ కాండంపై నొక్కినప్పుడు లేదా దానిని విడుదల చేస్తుంది, గాలి ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది.రెండు సందర్భాల్లో, హ్యాండిల్స్ తీవ్ర స్థానాల్లో లాకింగ్ మెకానిజం కలిగి ఉంటాయి, ఈ స్థానాల నుండి ఉపసంహరణ హ్యాండిల్ను దాని అక్షం వెంట లాగడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.మరియు ఒక విక్షేపం హ్యాండిల్తో క్రేన్లలో, పార్కింగ్ బ్రేక్ యొక్క పనితీరును తనిఖీ చేయడం, దీనికి విరుద్ధంగా, హ్యాండిల్ను దాని అక్షం వెంట నొక్కడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

సాధారణ సందర్భంలో పార్కింగ్ బ్రేక్ వాల్వ్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం క్రింది విధంగా ఉంటుంది.హ్యాండిల్ యొక్క విపరీతమైన స్థిర స్థితిలో, క్రియారహితం చేయబడిన పార్కింగ్ బ్రేక్‌కు అనుగుణంగా, రిసీవర్ల నుండి గాలి స్వేచ్ఛగా EAలోకి ప్రవేశించి, వాహనాన్ని విడుదల చేసే విధంగా వాల్వ్ ఉంచబడుతుంది.పార్కింగ్ బ్రేక్ నిమగ్నమైనప్పుడు, హ్యాండిల్ రెండవ స్థిర స్థానానికి తరలించబడుతుంది, రిసీవర్ల నుండి గాలి నిరోధించబడే విధంగా వాల్వ్ గాలి ప్రవాహాన్ని పునఃపంపిణీ చేస్తుంది మరియు EAలు వాతావరణంతో కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి - వాటిలో ఒత్తిడి పడిపోతుంది, స్ప్రింగ్‌లు విప్పుతాయి మరియు వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్‌ను అందిస్తాయి.

హ్యాండిల్ యొక్క ఇంటర్మీడియట్ స్థానాల్లో, ట్రాకింగ్ పరికరం ఆపరేషన్లోకి వస్తుంది - ఇది విడి లేదా సహాయక బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.EA నుండి హ్యాండిల్ యొక్క పాక్షిక విక్షేపంతో, కొంత మొత్తంలో గాలిని వెదజల్లుతుంది మరియు ప్యాడ్లు బ్రేక్ డ్రమ్కు చేరుకుంటాయి - అవసరమైన బ్రేకింగ్ ఏర్పడుతుంది.హ్యాండిల్‌ను ఈ స్థితిలో నిలిపివేసినప్పుడు (ఇది చేతితో పట్టుకొని ఉంటుంది), ఒక ట్రాకింగ్ పరికరం ప్రేరేపించబడుతుంది, ఇది EA నుండి ఎయిర్ లైన్‌ను అడ్డుకుంటుంది - గాలి రక్తస్రావం ఆగిపోతుంది మరియు EAలో ఒత్తిడి స్థిరంగా ఉంటుంది.అదే దిశలో హ్యాండిల్ యొక్క మరింత కదలికతో, EA నుండి గాలి మళ్లీ రక్తస్రావం అవుతుంది మరియు మరింత తీవ్రమైన బ్రేకింగ్ జరుగుతుంది.హ్యాండిల్ వ్యతిరేక దిశలో కదులుతున్నప్పుడు, రిసీవర్ల నుండి EAకి గాలి సరఫరా చేయబడుతుంది, ఇది కారు యొక్క నిషేధానికి దారితీస్తుంది.అందువల్ల, బ్రేకింగ్ యొక్క తీవ్రత హ్యాండిల్ యొక్క విక్షేపం యొక్క కోణానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, ఇది తప్పు సర్వీస్ బ్రేక్ సిస్టమ్ లేదా ఇతర పరిస్థితులలో వాహనం యొక్క సౌకర్యవంతమైన నియంత్రణను నిర్ధారిస్తుంది.

రహదారి రైళ్ల కోసం క్రేన్లలో, లివర్ యొక్క పార్కింగ్ బ్రేక్ను తనిఖీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది.పూర్తి బ్రేకింగ్ (పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను వర్తింపజేయడం) లేదా దానిని నొక్కడం ద్వారా హ్యాండిల్‌ను తగిన స్థానానికి తరలించడం ద్వారా ఇటువంటి చెక్ నిర్వహించబడుతుంది.ఈ సందర్భంలో, ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ ట్రైలర్ / సెమీ ట్రైలర్ యొక్క బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క కంట్రోల్ లైన్ నుండి ఒత్తిడి ఉపశమనాన్ని అందిస్తుంది, ఇది దాని విడుదలకు దారితీస్తుంది.ఫలితంగా, ట్రాక్టర్ EA స్ప్రింగ్‌ల ద్వారా మాత్రమే బ్రేక్ చేయబడి ఉంటుంది మరియు సెమీ ట్రైలర్ పూర్తిగా నిషేధించబడింది.వాలులలో లేదా ఇతర పరిస్థితులలో పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు రహదారి రైలు యొక్క ట్రాక్టర్ యొక్క పార్కింగ్ బ్రేక్ యొక్క ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడానికి ఇటువంటి చెక్ మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

పార్కింగ్ బ్రేక్ వాల్వ్ కారు యొక్క డాష్‌బోర్డ్‌లో లేదా డ్రైవర్ సీటు పక్కన ఉన్న క్యాబ్ అంతస్తులో (కుడి వైపున) అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది మూడు లేదా నాలుగు పైప్‌లైన్‌ల ద్వారా వాయు వ్యవస్థకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క నియంత్రణలో లోపాలను నివారించడానికి క్రేన్ కింద లేదా దాని శరీరంపై శాసనాలు వర్తించబడతాయి.