నిస్సాన్ స్టెబిలైజర్ స్ట్రట్: "జపనీస్" యొక్క పార్శ్వ స్థిరత్వానికి ఆధారం

నిస్సాన్ కార్లపై, రెండు డిజైన్ రకాల స్టెబిలైజర్ స్ట్రట్‌లు ఉపయోగించబడతాయి:
● నియంత్రణ లేని;
● సర్దుబాటు.

సర్దుబాటు చేయలేని రాడ్ అనేది ఒకటి లేదా మరొక జ్యామితి మరియు ఆకారం (నేరుగా, S- ఆకారంలో, మరింత సంక్లిష్టమైన జ్యామితి) యొక్క ఘన ఉక్కు కడ్డీ, రెండు చివర్లలో కీలు మరియు ఫాస్టెనర్‌లు ఉంటాయి.ఈ రకమైన రాక్లు వేర్వేరు పొడవులను కలిగి ఉంటాయి - అనేక పదుల మిల్లీమీటర్ల నుండి 20-30 సెం.మీ వరకు, కారు యొక్క కొలతలు మరియు దాని చట్రం యొక్క రూపకల్పన లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.SPU యొక్క నాన్-సర్దుబాటు రాడ్‌లు స్టెబిలైజర్ రాడ్‌కు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ లేదా సస్పెన్షన్ ఆర్మ్‌కు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి మొత్తం సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్‌కు అంతరాయం కలిగించకుండా భాగాల పరస్పర స్థితిని మార్చగల సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి.

రాడ్లు రెండు రకాల అతుకులు కలిగి ఉండవచ్చు:
● రెండు వైపులా బాల్ కీళ్ళు;
● ఒక వైపు బాల్ జాయింట్ మరియు మరొక వైపు పిన్‌పై ధ్వంసమయ్యే రబ్బరు-మెటల్ కీలు.

బాల్ కీళ్ళు సాధారణ రూపకల్పనను కలిగి ఉంటాయి: రాక్ చివరిలో ఒక కీలు శరీరం ఉంది, ఒక మూతతో ఒక వైపు మూసివేయబడుతుంది;బ్రెడ్‌క్రంబ్స్‌పై లేదా రింగ్ ఇన్సర్ట్‌లలో థ్రెడ్ చేసిన చిట్కాతో బంతి వేలు ఉంటుంది;వేలు గింజతో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు రబ్బరు కవర్ (పురుగు) ద్వారా కాలుష్యం మరియు కందెన లీకేజీ నుండి రక్షించబడుతుంది.బాల్ కీళ్ళు సాధారణంగా ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా 90 డిగ్రీల కోణంలో ఉంటాయి, అవి గింజ మరియు వాషర్ లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ ప్రెస్ వాషర్‌తో గింజను ఉపయోగించి రాడ్ మరియు సస్పెన్షన్ స్ట్రట్‌పై అమర్చబడి ఉంటాయి.

రబ్బరు-మెటల్ కీలు యొక్క ఆధారం రాడ్ చివరిలో ఏర్పడిన థ్రెడ్ పిన్, దానిపై ఉక్కు దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు మరియు రబ్బరు బుషింగ్‌లు వరుసగా ఉంచబడతాయి, రాడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత మొత్తం ప్యాకేజీ గింజతో బిగించబడుతుంది.

సర్దుబాటు చేయగల రాడ్ - ఒకటి లేదా రెండు థ్రెడ్ చిట్కాలతో కూడిన రాడ్, దీని క్రాంకింగ్ భాగం యొక్క మొత్తం పొడవును మార్చగలదు.ఎంచుకున్న స్థానం లో చిట్కా యొక్క ఫిక్సేషన్ లాక్ నట్తో నిర్వహించబడుతుంది.ఇటువంటి రాక్లు రెండు రకాల కీలు కలిగి ఉంటాయి:
● రెండు వైపులా ఐలెట్;
● ఒక వైపు ఐలెట్ మరియు మరొక వైపు పిన్‌పై రబ్బరు-మెటల్ కీలు.

కీలు రకం కీలు చివరలో రింగ్‌తో చిట్కా రూపంలో తయారు చేయబడింది, దీనిలో బాల్ బుషింగ్ చొప్పించబడుతుంది (సాధారణంగా బేరింగ్‌గా పనిచేసే ఇంటర్మీడియట్ కాంస్య స్లీవ్ ద్వారా).బాల్ బుషింగ్‌ను ద్రవపదార్థం చేయడానికి, చిట్కాపై ప్రెస్ ఆయిలర్ ఉంది.పిన్‌పై కీలు పైన వివరించిన మాదిరిగానే డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
మైలురాయి రకం స్టెబిలైజర్‌ల రాక్‌లు వివిధ ఉక్కు గ్రేడ్‌లతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు తప్పనిసరిగా తుప్పు రక్షణకు లోబడి ఉంటాయి - గాల్వనైజింగ్, నికెల్ ప్లేటింగ్ (భాగాలు ఒక లక్షణం లోహ రంగును కలిగి ఉంటాయి) మరియు ఆక్సీకరణ (భాగాలు పసుపు రంగును కలిగి ఉంటాయి), అదనంగా, పాలిమర్ యొక్క అప్లికేషన్ నలుపు రంగు యొక్క పూత (స్టెయినింగ్) ఉపయోగించబడుతుంది.అన్ని ఫాస్టెనర్లు - గింజలు మరియు దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు - ఇలాంటి రక్షణను కలిగి ఉంటాయి.ఇటువంటి చర్యలు ప్రతికూల పర్యావరణ కారకాల యొక్క స్థిరమైన ప్రభావంతో రాక్ల మెరుగైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తాయి.

నిస్సాన్ కార్లలో వన్-పీస్ SPU రాడ్‌లు ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ఎందుకంటే అవి డిజైన్‌లో సరళమైనవి, నమ్మదగినవి మరియు సర్దుబాట్లు అవసరం లేదు.నాల్గవ మరియు ఐదవ తరం నిస్సాన్ పెట్రోల్ (Y60 మరియు Y61) యొక్క మార్పులపై మాత్రమే సర్దుబాటు చేయగల రాక్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.

నిస్సాన్ కార్ల కోసం, విస్తృత శ్రేణి స్టెబిలైజర్ స్ట్రట్‌లు ఉత్పత్తి చేయబడతాయి, మార్కెట్లో మీరు Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox మరియు ఇతరులతో సహా నిస్సాన్ మరియు మూడవ పార్టీ తయారీదారుల నుండి భాగాలను కనుగొనవచ్చు.మరమ్మతుల కోసం నిర్దేశించిన బడ్జెట్‌కు అనుగుణంగా భాగాలను ఎంచుకునే అవకాశాలను ఇది బాగా విస్తరిస్తుంది.

నిస్సాన్ స్టెబిలైజర్ ర్యాక్‌ను ఎలా ఎంచుకోవాలి మరియు భర్తీ చేయాలి

స్టెబిలైజర్ స్ట్రట్‌లు అధిక యాంత్రిక లోడ్ల పరిస్థితులలో నిరంతరం పనిచేస్తాయి మరియు ప్రతికూల పర్యావరణ కారకాలకు గురవుతాయి - ఇవన్నీ తుప్పు, భాగాల వైకల్యం, పగుళ్ల రూపాన్ని మరియు వ్యాప్తికి కారణం మరియు ఫలితంగా విధ్వంసం.

అలాగే, కాలక్రమేణా, అతుకులు వాటి లక్షణాలను కోల్పోతాయి: బాల్ కీళ్ళు అరిగిపోతాయి మరియు సరళతను కోల్పోతాయి, ఐలెట్‌లు పగుళ్లు ఏర్పడతాయి మరియు పిన్‌లోని రబ్బరు బుషింగ్‌లు పగుళ్లు మరియు కూల్చివేయబడతాయి.తత్ఫలితంగా, స్ట్రట్‌లు స్టెబిలైజర్ నుండి శరీరానికి మరియు వ్యతిరేక దిశలో అధ్వాన్నంగా శక్తులు మరియు క్షణాలను ప్రసారం చేస్తాయి, కారు కదులుతున్నప్పుడు, అవి కొట్టబడతాయి మరియు ముఖ్యంగా కష్టమైన సందర్భాల్లో అవి కూలిపోతాయి మరియు సాధారణంగా చట్రం యొక్క ఆపరేషన్‌కు అంతరాయం కలిగిస్తాయి.పనిచేయకపోవడం సంకేతాలు ఉంటే, రాక్లు భర్తీ చేయాలి.

భర్తీ కోసం, మీరు తయారీదారుచే కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఆ రకాలు మరియు కేటలాగ్ నంబర్‌ల యొక్క స్టెబిలైజర్‌ల రాడ్‌లను మాత్రమే తీసుకోవాలి (ముఖ్యంగా వారంటీలో ఉన్న కార్ల కోసం - వాటి కోసం భర్తీ చేయడం ఆమోదయోగ్యం కాదు), లేదా అనలాగ్‌లుగా అనుమతించబడతాయి.రాక్లు ముందు మరియు వెనుక మాత్రమే కాకుండా, కొన్నిసార్లు అవి సంస్థాపన వైపు - కుడి మరియు ఎడమకు భిన్నంగా ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోవాలి.సాధారణంగా, కడ్డీలు అవసరమైన కీలు మరియు ఫాస్ట్నెర్లతో వెంటనే విక్రయించబడతాయి, కానీ కొన్ని సందర్భాల్లో మీరు అదనపు గింజలు మరియు దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను కొనుగోలు చేయాలి - ఇది ముందుగానే జాగ్రత్త తీసుకోవాలి.

ఒక నిర్దిష్ట కారు మోడల్ కోసం మరమ్మత్తు సూచనలకు అనుగుణంగా స్టెబిలైజర్ల రాడ్లను మార్చడం అవసరం.కానీ సాధారణంగా, ఈ పనికి అనేక సాధారణ చర్యలు అవసరం:
1. కారును బ్రేక్ చేయండి, భాగం భర్తీ చేయబడిన వైపు జాక్ అప్ చేయండి;
2. చక్రం తొలగించండి;
3. షాక్ శోషకానికి థ్రస్ట్ యొక్క ఎగువ భాగాన్ని కట్టుకోవడం యొక్క గింజను తిరగండి;
4. SPU యొక్క రాడ్కు రాడ్ యొక్క దిగువ భాగం యొక్క అటాచ్మెంట్ యొక్క గింజను తిరగండి;
5. థ్రస్ట్ తొలగించండి, దాని సంస్థాపన స్థానంలో శుభ్రం;
6. కొత్త థ్రస్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి;
7. రివర్స్ క్రమంలో నిర్మించండి.

పిన్ మౌంట్‌తో కొత్త రాక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు, మీరు ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో అన్ని దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు మరియు రబ్బరు బుషింగ్‌లను వ్యవస్థాపించడం ద్వారా కీలును సరిగ్గా సమీకరించాలి.మరియు అన్ని సందర్భాల్లోనూ గింజలను బిగించడం సూచనల ద్వారా సిఫార్సు చేయబడిన శక్తితో చేయాలి - ఇది గింజ యొక్క ఆకస్మిక బిగుతును నిరోధిస్తుంది లేదా దీనికి విరుద్ధంగా, అధిక బిగించడం వల్ల భాగాల వైకల్యాన్ని నిరోధిస్తుంది.

సర్దుబాటు చేయగల రాక్ను ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత, సూచనలకు అనుగుణంగా దాని పొడవును సర్దుబాటు చేయడం అవసరం అని గమనించాలి.అలాగే, కొన్నిసార్లు SPU యొక్క రాడ్‌లను భర్తీ చేసిన తర్వాత, కారు చక్రాల క్యాంబర్ మరియు కన్వర్జెన్స్‌ను సర్దుబాటు చేయడం అవసరం కావచ్చు.

నిస్సాన్ స్టెబిలైజర్ స్ట్రట్ ఎంపిక చేయబడి, సరిగ్గా భర్తీ చేయబడితే, కారు స్థిరత్వాన్ని తిరిగి పొందుతుంది మరియు క్లిష్ట రహదారి పరిస్థితుల్లో కూడా నమ్మకంగా ఉంటుంది.