MTZ (బెలారస్) ట్రాక్టర్ల ఇంజిన్‌లపై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మౌంటెడ్ యూనిట్లలో ఎక్కువ భాగం V- బెల్ట్ ఆధారంగా క్లాసిక్ బెల్ట్ డ్రైవ్‌ను కలిగి ఉంది.MTZ బెల్ట్‌లు, వాటి డిజైన్ ఫీచర్‌లు, రకాలు, లక్షణాలు మరియు వర్తకత, అలాగే వాటి సరైన ఎంపిక మరియు భర్తీ గురించి అన్నింటినీ చదవండి.
MTZ బెల్ట్ అంటే ఏమిటి?
MTZ బెల్ట్ - వెడ్జ్ క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క అంతులేని (రింగ్) రబ్బరు బెల్ట్‌లు, మిన్స్క్ ట్రాక్టర్ ప్లాంట్ (MTZ, బెలారస్) చేత తయారు చేయబడిన ట్రాక్టర్ ఇంజిన్‌ల మౌంటెడ్ యూనిట్ల పుల్లీలకు క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి టార్క్‌ను ప్రసారం చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
V- బెల్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆధారంగా, వివిధ పరికరాల డ్రైవ్‌లు నిర్మించబడ్డాయి, ఇవి ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు పని చేయాలి: నీటి పంపు, శీతలీకరణ ఫ్యాన్, ఎలక్ట్రిక్ జనరేటర్, వాయు కంప్రెసర్ మరియు ఎయిర్ కండీషనర్ కంప్రెసర్.బెల్ట్ డ్రైవ్ ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు యూనిట్ల షాఫ్ట్‌లపై అమర్చిన పుల్లీలు మరియు తగిన ప్రొఫైల్ మరియు పొడవు యొక్క రబ్బరు బెల్ట్ ద్వారా అమలు చేయబడుతుంది.ఈ డ్రైవ్ సరళమైనది మరియు నమ్మదగినది, కానీ బెల్ట్ దుస్తులు మరియు నష్టానికి లోబడి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయబడాలి.బెల్ట్ యొక్క సరైన ఎంపిక కోసం, MTZ ట్రాక్టర్లలో ఉపయోగించే ఈ ఉత్పత్తుల రకాలు, వాటి లక్షణాలు మరియు వర్తింపు గురించి తెలుసుకోవడం అవసరం.
MTZ బెల్ట్‌ల రకాలు, లక్షణాలు మరియు వర్తింపు
మిన్స్క్ ప్లాంట్ యొక్క పరికరాల పవర్ యూనిట్లలో, ప్రామాణిక రబ్బరు పట్టీలు ఉపయోగించబడతాయి, ఇవి క్రాస్-సెక్షన్, ప్రొఫైల్, త్రాడు రకం, పరిమాణం మరియు వర్తింపులో విభిన్నంగా ఉంటాయి.
అన్ని బెల్ట్‌లు ప్రామాణిక డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి.అవి లోడ్ మోసే పొరపై ఆధారపడి ఉంటాయి - కార్డ్ కార్డ్, ఒక విధంగా లేదా మరొక విధంగా వల్కనైజ్డ్ రబ్బరుతో తయారు చేయబడిన బెల్ట్ యొక్క శరీరం లోపల ఉంచబడుతుంది మరియు బయటి ఉపరితలం చుట్టే ఫాబ్రిక్ ద్వారా రక్షించబడుతుంది.లోడ్ మోసే పొర రకం ప్రకారం, బెల్టులు రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● పాలిమైడ్ (నైలాన్) త్రాడుతో;
● పాలిస్టర్ త్రాడుతో.
MTZ బెల్ట్‌లు V- బెల్ట్‌లు - వాటి క్రాస్-సెక్షన్ ఫ్లాట్ లేదా కొద్దిగా కుంభాకార విస్తృత బేస్ మరియు నేరుగా ఇరుకైన బేస్తో కూడిన చీలిక.వెడల్పు మరియు ఎత్తు నిష్పత్తి ప్రకారం ఉత్పత్తులు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● టైప్ I - ఇరుకైన క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క బెల్ట్‌లు;
● రకం II - సాధారణ క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క బెల్ట్‌లు.
అంతేకాకుండా, రెండు విభాగాల ఉత్పత్తులు వేర్వేరు ప్రొఫైల్‌ను కలిగి ఉంటాయి (ఇరుకైన బేస్ రకం):
● స్మూత్ బెల్ట్ - నేరుగా ఇరుకైన బేస్తో;
● టైమింగ్ బెల్ట్ - విలోమ థ్రెడ్ పళ్ళు ఇరుకైన బేస్ మీద తయారు చేయబడతాయి.
V-బెల్ట్ నిర్మాణం
టైమింగ్ బెల్ట్‌లు మరింత సాగేవి మరియు చిన్న బెండింగ్ వ్యాసార్థాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది బెల్ట్ డ్రైవ్ యొక్క పెరిగిన విశ్వసనీయతను సాధిస్తుంది.అయినప్పటికీ, మృదువైన బెల్టుల శరీరంలో, లోడ్లు మరింత సమానంగా పంపిణీ చేయబడతాయి, కాబట్టి అవి మరింత మన్నికైనవి, ముఖ్యంగా పెరిగిన యాంత్రిక మరియు ఉష్ణ లోడ్లతో కూడిన పరిస్థితులలో.
MTZ ట్రాక్టర్లు విస్తృత శ్రేణి బెల్ట్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి వర్తించేటటువంటి అనేక సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● D-242, D-243, D-245 లైన్ల ఇంజిన్లతో ట్రాక్టర్ల కోసం (ప్రారంభ మరియు ప్రస్తుత నమూనాలు MTZ-80/82, 100/102, ప్రాథమిక నమూనాలు బెలారస్-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 లైన్ల (ప్రాథమిక నమూనాలు బెలారస్-1221, 1502, 1523, 2022) ఇంజిన్లతో ట్రాక్టర్ల కోసం;
● లాంబార్డిని ఇంజిన్లతో ట్రాక్టర్ల కోసం (ప్రాథమిక నమూనాలు బెలారస్-320, 622).
ప్రయోజనం ప్రకారం, బెల్టులు క్రింది రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● వాటర్ పంప్ డ్రైవ్ (16×11 మిమీ క్రాస్ సెక్షన్ కలిగిన బెల్ట్, 1220 మిమీ పొడవు, మృదువైనది);
● నీటి పంపు మరియు ఫ్యాన్ డ్రైవ్ (11×10 mm క్రాస్ సెక్షన్, 1250 mm మృదువైన మరియు దంతాలతో కూడిన బెల్ట్);
● వాయు కంప్రెసర్ డ్రైవ్ (11×10 మిమీ క్రాస్ సెక్షన్ కలిగిన బెల్ట్, 1250 మిమీ మృదువైన మరియు దంతాల పొడవు, 11×10 క్రాస్ సెక్షన్తో 875 మిమీ పొడవుతో లంబార్డిని ఇంజిన్‌ల కోసం టూత్డ్);
● ఎయిర్ కండీషనర్ కంప్రెసర్ యొక్క డ్రైవ్ (11×10 మిమీ క్రాస్ సెక్షన్తో బెల్ట్, 1650 మిమీ పొడవు);
● జనరేటర్ డ్రైవ్ (11×10 mm క్రాస్ సెక్షన్ కలిగిన బెల్ట్, పొడవు 1180 mm మృదువైన మరియు దంతాలు, 11×10 mm క్రాస్ సెక్షన్ కలిగిన బెల్ట్, పొడవు 1150 mm పంటి, 11×10 mm క్రాస్ సెక్షన్ కలిగిన బెల్ట్, పొడవు లోంబార్డిని ఇంజిన్‌ల కోసం 975 మి.మీ.
అత్యంత జనాదరణ పొందిన బెల్ట్‌లు రెండు వెర్షన్లలో ప్రదర్శించబడతాయి - మృదువైన మరియు పంటి, భిన్నమైన వాతావరణ నమూనాను కలిగి ఉంటాయి.టైమింగ్ బెల్ట్‌లు ఉష్ణమండల మరియు సమశీతోష్ణ శీతోష్ణస్థితి (+60 ° C వరకు ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత కలిగిన వివిధ వర్గాల "T" మరియు "U" సంస్కరణలు) మరియు మృదువైన బెల్ట్‌లు - అన్ని ప్రాంతాలలో ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. చల్లని వాతావరణాలతో (వివిధ వర్గాల వెర్షన్ "HL", ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత -60 ° C వరకు).కొత్త బెల్ట్‌ను ఎన్నుకునేటప్పుడు ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ఇక్కడ మేము అన్ని MTZ బెల్ట్‌లు GOST 5813-2015 (మరియు దాని మునుపటి సంస్కరణలు) అవసరాలను తీర్చగల ఫ్యాన్ బెల్ట్‌లు అని పిలవబడతాయని గమనించాము."ఫ్యాన్" అనే పేరు గందరగోళంగా ఉండకూడదు - ఈ రబ్బరు ఉత్పత్తులు సార్వత్రిక డ్రైవ్ బెల్ట్‌లు, వీటిని వివిధ యూనిట్ల డ్రైవ్‌లలో ఉపయోగించవచ్చు.
మౌంటెడ్ ఇంజిన్ యూనిట్ల బెల్ట్ డ్రైవ్ సింగిల్-వరుస మరియు డబుల్-వరుసగా ఉంటుంది.మొదటి సందర్భంలో, యూనిట్‌లో ఒక V- పుల్లీ మరియు ఒక బెల్ట్‌పై డ్రైవ్ మాత్రమే ఉంటుంది.రెండవ సందర్భంలో, యూనిట్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లో డబుల్ (రెండు-స్ట్రాండ్) కప్పి వ్యవస్థాపించబడింది, దానితో పాటు రెండు V- బెల్ట్‌లు పాస్ చేయబడతాయి.డబుల్-వరుస V- బెల్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ మరింత నమ్మదగినది, బెల్టుల యొక్క ఈ ప్లేస్మెంట్ వాటిని మెలితిప్పకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ను ప్రారంభించినప్పుడు మరియు అధిక వేగంతో జారడం యొక్క సంభావ్యతను తగ్గిస్తుంది.నేడు, MTZ ట్రాక్టర్లతో కూడిన వివిధ ఇంజిన్లలో, మీరు రెండు డ్రైవ్ ఎంపికలను కనుగొనవచ్చు.
MTZ బెల్ట్‌ల ఎంపిక మరియు భర్తీకి సంబంధించిన సమస్యలు
V-బెల్ట్‌లు పర్యావరణ ప్రభావాలకు గురవుతాయి (ముఖ్యంగా 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 మోడల్ శ్రేణుల MTZ ట్రాక్టర్లలో వాటి లక్షణ ఓపెన్ ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌తో), అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మరియు గణనీయమైన యాంత్రిక లోడ్లు, కాలక్రమేణా అవి పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. , సాగదీయడం, ఎక్స్‌ఫోలియేట్ చేయడం మరియు వాటి విధులను నిర్వహించడం మానేస్తుంది.ఈ అన్ని సందర్భాల్లో, బెల్ట్ భర్తీ చేయాలి.
ఒక ట్రాక్టర్ కోసం బెల్ట్ ఎంపిక చాలా కష్టం కాదు - కొత్త ఉత్పత్తి పాతది వలె అదే క్రాస్-సెక్షన్ మరియు పొడవును కలిగి ఉండాలి.సాధారణంగా, బెల్ట్‌ల కొలతలు వాటి పని చేయని (విస్తృత) ఉపరితలంపై సూచించబడతాయి, మీరు సూచనల నుండి లేదా ఇంజిన్ లేదా ట్రాక్టర్ కోసం విడిభాగాల కేటలాగ్ నుండి బెల్ట్ యొక్క లక్షణాలను కూడా కనుగొనవచ్చు.11×10 మిమీ క్రాస్ సెక్షన్ కలిగిన ఉత్పత్తులు ఇరుకైన క్రాస్-సెక్షన్ (టైప్ I), 16×11 సెక్షన్ ఉన్న ఉత్పత్తులు సాధారణ క్రాస్-సెక్షన్ (టైప్ II) కలిగిన బెల్ట్‌లు అని గుర్తుంచుకోవాలి. అవి పరస్పరం మార్చుకోలేవు.అందువల్ల, D-242 ఇంజిన్ యొక్క నీటి పంపు కోసం మీకు డ్రైవ్ బెల్ట్ అవసరమైతే, D-260 ఇంజిన్ నుండి ఇదే విధమైన బెల్ట్ దాని స్థానంలో ఉంచబడదు మరియు దీనికి విరుద్ధంగా.
ఇంజిన్ డబుల్ V-బెల్ట్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే, రెండు బెల్ట్‌లను ఒకేసారి మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది, లేకపోతే జతలో మిగిలి ఉన్న పాత బెల్ట్ త్వరలో మళ్లీ సమస్యలకు మూలంగా మారవచ్చు.
ఆల్టర్నేటర్ బెల్టులు మరియు D-260 ఇంజిన్ యొక్క నీటి పంపు యొక్క ఉద్రిక్తతను వ్యవస్థాపించడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం యొక్క ఉదాహరణ
ట్రాక్టర్ల కోసం బెల్ట్‌ల ఎంపికపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి, వాటి యొక్క ప్రాధాన్యత ప్రాంతాల యొక్క వాతావరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా.చల్లని వాతావరణంలో పనిచేసే పరికరాల కోసం, "HL" సంస్కరణలో మృదువైన బెల్ట్‌లు మాత్రమే సరిపోతాయి.శీతాకాలంలో "T" లేదా "U" వెర్షన్‌లో టైమింగ్ బెల్ట్‌ల సంస్థాపన విచ్ఛిన్నానికి కారణమవుతుంది - అటువంటి బెల్ట్ చలిలో చాలా గట్టిగా మారుతుంది, చిన్న లోడ్లతో కూడా పగుళ్లు మరియు కూలిపోతుంది.వెచ్చని వాతావరణం ఉన్న ప్రాంతాలలో పనిచేసే ట్రాక్టర్ల కోసం, దీనికి విరుద్ధంగా, పంటితో సహా ఉష్ణమండల రూపకల్పనలో బెల్ట్‌లను ఉపయోగించడం మంచిది - అవి వేడిని బాగా నిరోధిస్తాయి మరియు కనీస విస్తరణ గుణకం కలిగి ఉంటాయి, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద వాటి అధిక పొడుగును నిరోధిస్తుంది.
నియమం ప్రకారం, MTZ ట్రాక్టర్లలో బెల్ట్‌లను మార్చడం కష్టం కాదు - చాలా సందర్భాలలో యూనిట్ (సాధారణంగా జనరేటర్) లేదా టెన్షనింగ్ పరికరాన్ని బిగించడం ద్వారా దాని ఉద్రిక్తతను తగ్గించడం అవసరం, పాత బెల్ట్‌ను తీసివేసి, కొత్తదాన్ని ఉంచండి మరియు ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయండి.కొత్త బెల్ట్ తప్పనిసరిగా ఇంజిన్ తయారీదారుచే సిఫార్సు చేయబడిన మరియు సంబంధిత సూచనలలో పేర్కొన్న ఉద్రిక్తతను కలిగి ఉండాలి.సరైన బెల్ట్ టెన్షన్ కోసం, డైనమోమీటర్‌తో ప్రత్యేక పరికరాన్ని ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది."కంటి ద్వారా" సర్దుబాటు ఆమోదయోగ్యం కాదు - బలహీనమైన ఉద్రిక్తతతో, బెల్ట్‌లు జారిపోతాయి (ఇది కొన్ని యూనిట్లకు పూర్తిగా ఆమోదయోగ్యం కాదు, ఉదాహరణకు, నీటి పంపు కోసం, ఈ సందర్భంలో ఇంజిన్ వేడెక్కుతుంది కాబట్టి) మరియు తీవ్రంగా అరిగిపోతుంది. బలమైన ఉద్రిక్తత, బెల్ట్ సాగుతుంది మరియు బేరింగ్లు మరియు యూనిట్ల యొక్క ఇతర భాగాల యొక్క ఇంటెన్సివ్ దుస్తులు ధరించడానికి దోహదం చేస్తుంది.
MTZ డ్రైవ్ బెల్ట్‌ల యొక్క సరైన ఎంపిక, సంస్థాపన మరియు సర్దుబాటు అనేది ఏ పరిస్థితుల్లోనైనా ఇంజిన్ మరియు మొత్తం ట్రాక్టర్ యొక్క నమ్మకమైన ఆపరేషన్‌కు కీలకం.
గొట్టపు ఎగ్సాస్ట్ పైపు బిగింపు
గొట్టపు బిగింపులు ఒక రేఖాంశ కట్ (లేదా రెండు స్ప్లిట్ పైపులు ఒకదానికొకటి చొప్పించబడతాయి) అంచులలో రెండు స్ప్లిట్ క్లాంప్‌లతో చిన్న పైపు రూపంలో తయారు చేయబడతాయి.ఈ రకమైన బిగింపు పైపులను ఎండ్-టు-ఎండ్ మరియు అతివ్యాప్తి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది అధిక విశ్వసనీయత మరియు సంస్థాపన యొక్క బిగుతును నిర్ధారిస్తుంది.
మౌంటు బిగింపులు
ఎగ్జాస్ట్ ట్రాక్ట్ మరియు దాని వ్యక్తిగత భాగాలను కారు యొక్క ఫ్రేమ్ / బాడీ కింద వేలాడదీయడానికి మౌంటు క్లాంప్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.వ్యవస్థలో వారి సంఖ్య ఒకటి నుండి మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటుంది.ఈ మఫ్లర్ బిగింపులు మూడు ప్రధాన రకాలు:
- వివిధ రకాలు మరియు ఆకారాల యొక్క స్ప్లిట్ స్టేపుల్స్;
- వేరు చేయగలిగిన రెండు-విభాగాలు;
- వేరు చేయగలిగిన రెండు సెక్టార్ క్లాంప్‌ల సగభాగాలు.
స్ప్లిట్ బ్రాకెట్లు అనేది లోడ్-బేరింగ్ ఎలిమెంట్స్‌పై పైపులు, మఫ్లర్లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క ఇతర భాగాలను మౌంట్ చేయడానికి ఉపయోగించే అత్యంత బహుముఖ మరియు సాధారణ బిగింపులు.సరళమైన సందర్భంలో, బిగింపు ఒక స్క్రూ (బోల్ట్) తో బిగించడం కోసం ఐలెట్లతో ఒక రౌండ్ ప్రొఫైల్ యొక్క టేప్ బ్రాకెట్ రూపంలో తయారు చేయబడుతుంది.స్టేపుల్స్ ఇరుకైనవి మరియు వెడల్పుగా ఉంటాయి, తరువాతి సందర్భంలో అవి రేఖాంశ స్టిఫెనర్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు రెండు స్క్రూలతో బిగించబడతాయి.తరచుగా, ఇటువంటి బ్రాకెట్లు U- ఆకారపు భాగాలు లేదా పొడవు పెరిగిన ఐలెట్లతో రౌండ్ ప్రొఫైల్ యొక్క భాగాల రూపంలో తయారు చేయబడతాయి - వారి సహాయంతో, ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాలు ఫ్రేమ్ / బాడీ నుండి కొంత దూరంలో నిలిపివేయబడతాయి.
వేరు చేయగలిగిన రెండు-సెక్టార్ క్లాంప్‌లు టేప్‌లు లేదా స్ట్రిప్స్ రూపంలో రెండు భాగాల రూపంలో తయారు చేయబడతాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి మరలు (బోల్ట్‌లు) తో మౌంట్ చేయడానికి రెండు కళ్ళు ఉన్నాయి.ఈ రకమైన ఉత్పత్తుల సహాయంతో, మఫ్లర్లు మరియు పైపులను హార్డ్-టు-రీచ్ ప్రదేశాలలో లేదా సాంప్రదాయిక స్ప్లిట్ బ్రాకెట్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం కష్టంగా ఉన్న ప్రదేశాలలో ఇన్స్టాల్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది.
స్ప్లిట్ టూ-సెక్టార్ క్లాంప్‌ల భాగాలు మునుపటి రకం బిగింపుల యొక్క దిగువ భాగాలు, వాటి ఎగువ భాగం వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్ / బాడీపై అమర్చబడిన తొలగించగల లేదా తొలగించలేని బ్రాకెట్ రూపంలో తయారు చేయబడింది.
యూనివర్సల్ బిగింపులు
ఈ ఉత్పత్తుల సమూహంలో బిగింపులు, స్టేపుల్స్ ఉన్నాయి, ఇవి ఏకకాలంలో మౌంటు మరియు కనెక్ట్ చేసే బిగింపు పాత్రను పోషిస్తాయి - అవి పైపుల సీలింగ్‌ను అందిస్తాయి మరియు అదే సమయంలో కారు యొక్క ఫ్రేమ్ / బాడీపై మొత్తం నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
డిజైన్ లక్షణాలు మరియు మఫ్లర్ క్లాంప్‌ల లక్షణాలు
క్లాంప్‌లు వివిధ గ్రేడ్‌ల స్టీల్స్‌తో తయారు చేయబడతాయి - ప్రధానంగా నిర్మాణాత్మకమైనవి, తక్కువ తరచుగా - మిశ్రమ (స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్) నుండి, అదనపు రక్షణ కోసం వాటిని గాల్వనైజ్ చేయవచ్చు లేదా నికెల్ పూత / క్రోమ్ పూత (రసాయన లేదా గాల్వానిక్) చేయవచ్చు.బిగింపులతో వచ్చే స్క్రూలు/బోల్ట్‌లకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది.
నియమం ప్రకారం, బిగింపులు ఉక్కు బిల్లేట్లు (టేపులు) నుండి స్టాంపింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడతాయి.బిగింపులు వేర్వేరు పరిమాణాలను కలిగి ఉంటాయి, పైపు వ్యాసాల యొక్క ప్రామాణిక మరియు ప్రామాణికం కాని శ్రేణికి అనుగుణంగా ఉంటాయి.మఫ్లర్ల యొక్క మౌంటు బిగింపులు, ఒక నియమం వలె, సంక్లిష్ట ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి (ఓవల్, ప్రోట్రూషన్లతో), మఫ్లర్, రెసొనేటర్ లేదా వాహనం యొక్క కన్వర్టర్ యొక్క క్రాస్-సెక్షన్కు అనుగుణంగా ఉంటుంది.కారు కోసం కొత్త భాగాన్ని ఎంచుకునేటప్పుడు ఇవన్నీ పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
మఫ్లర్ బిగింపు ఎంపిక మరియు భర్తీకి సంబంధించిన సమస్యలు
క్లాంప్‌లు క్లిష్ట పరిస్థితులలో పనిచేస్తాయి, ముఖ్యమైన తాపన మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులు, ఎగ్సాస్ట్ వాయువులకు గురికావడం, అలాగే నీరు, ధూళి మరియు వివిధ రసాయన సమ్మేళనాలు (రహదారి మరియు ఇతరుల నుండి లవణాలు) నిరంతరం బహిర్గతమవుతాయి.అందువల్ల, కాలక్రమేణా, అల్లాయ్ స్టీల్స్‌తో చేసిన బిగింపులు కూడా బలాన్ని కోల్పోతాయి మరియు ఎగ్సాస్ట్ లీక్‌లు లేదా ఎగ్జాస్ట్ ట్రాక్ట్ యొక్క సమగ్రతకు నష్టం కలిగించవచ్చు.విచ్ఛిన్నం విషయంలో, బిగింపు తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి, వ్యక్తిగత భాగాలను లేదా కారు యొక్క మొత్తం ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థను భర్తీ చేసేటప్పుడు ఈ భాగాలను మార్చడానికి కూడా సిఫార్సు చేయబడింది.
మఫ్లర్ బిగింపు దాని ప్రయోజనం మరియు కనెక్ట్ చేయబడే పైపులు / మఫ్లర్ల యొక్క వ్యాసానికి అనుగుణంగా ఎంచుకోవాలి.ఆదర్శవంతంగా, మీరు ఇంతకు ముందు కారులో ఇన్స్టాల్ చేసిన అదే రకం మరియు కేటలాగ్ నంబర్ యొక్క బిగింపును ఉపయోగించాలి.అయినప్పటికీ, అనేక సందర్భాల్లో, సిస్టమ్ యొక్క పనితీరును మెరుగుపరచగల ప్రత్యామ్నాయం ఆమోదయోగ్యమైనది.ఉదాహరణకు, స్టెప్‌లాడర్ బిగింపును స్ప్లిట్ వన్-పీస్ బిగింపుతో భర్తీ చేయడం చాలా సమర్థించబడుతోంది - ఇది మెరుగైన బిగుతు మరియు పెరిగిన ఇన్‌స్టాలేషన్ బలాన్ని అందిస్తుంది.మరోవైపు, కొన్నిసార్లు భర్తీ చేయడం అసాధ్యం - ఉదాహరణకు, కనెక్ట్ చేయబడిన గొట్టాల ముగింపు భాగాల ఆకారాన్ని దానికి సర్దుబాటు చేయడం వలన, రెండు-సెక్టార్ వేరు చేయగలిగిన బిగింపును మరేదైనా భర్తీ చేయడం తరచుగా అసాధ్యం.
బిగింపులను ఎన్నుకునేటప్పుడు, మీరు వారి సంస్థాపన యొక్క లక్షణాల గురించి గుర్తుంచుకోవాలి.స్టెప్‌లాడర్ బిగింపు వ్యవస్థాపించడం చాలా సులభం - ఇది ఇప్పటికే సమావేశమైన పైపులపై వ్యవస్థాపించబడుతుంది, ఎందుకంటే స్టెప్‌లాడర్ క్రాస్‌బార్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడి, ఆపై గింజలతో బిగించబడుతుంది.రెండు రంగాల బిగింపులకు ఇది పూర్తిగా వర్తిస్తుంది.మరియు వన్-పీస్ స్ప్లిట్ లేదా గొట్టపు బిగింపులను వ్యవస్థాపించడానికి, పైపులను మొదట డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, బిగింపులోకి చొప్పించి, ఆపై మాత్రమే ఇన్స్టాల్ చేయాలి.యూనివర్సల్ క్లాంప్‌లను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు కొన్ని ఇబ్బందులు తలెత్తవచ్చు, ఎందుకంటే ఈ సందర్భంలో ఏకకాలంలో ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ చేయబడిన భాగాలను ఉంచడం మరియు ఫ్రేమ్ / బాడీ నుండి సరైన దూరంలో ఉంచడం అవసరం.
బిగింపును మౌంటు చేసినప్పుడు, దాని సంస్థాపన యొక్క సరైన సంస్థాపన మరియు స్క్రూలను బిగించే విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడం అవసరం - ఈ సందర్భంలో మాత్రమే కనెక్షన్ బలంగా, విశ్వసనీయంగా మరియు మన్నికైనదిగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-05-2023