KAMAZ ఇంజిన్ల యొక్క ప్రస్తుత మార్పులపై, చమురు శీతలీకరణ వ్యవస్థ అందించబడింది, ఒక యూనిట్లో నిర్మించబడింది - చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం.ఈ కథనంలో ఈ భాగాలు, వాటి రకాలు, డిజైన్, ఆపరేషన్ సూత్రం మరియు వర్తింపు, అలాగే సరైన ఎంపిక, మరమ్మత్తు మరియు ఉష్ణ వినిమాయకాల భర్తీ గురించి అన్నింటినీ చదవండి.
KAMAZ చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం అంటే ఏమిటి?
చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం (లిక్విడ్-ఆయిల్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్, LMT) అనేది అధిక శక్తి గల డీజిల్ పవర్ యూనిట్ల కోసం సరళత మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థల యూనిట్;ఇంజిన్ లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌లో ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన ఉష్ణ వినిమాయకం నిర్మించబడింది, ఇది శీతలకరణి ప్రవాహంతో ఉష్ణ మార్పిడి కారణంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క శీతలీకరణను అందిస్తుంది.
శక్తివంతమైన కామాజ్ డీజిల్ యూనిట్ల సరళత వ్యవస్థ క్లిష్ట పరిస్థితులలో పనిచేస్తుంది, చమురు నిరంతరం అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు గురవుతుంది మరియు క్రమంగా దాని లక్షణాలను కోల్పోతుంది.కొన్ని మోడ్‌లలో, ఇంజిన్ ఆయిల్ వేడెక్కుతుంది, ఇది దాని స్నిగ్ధత మరియు సరళత తగ్గడానికి దారితీస్తుంది, అలాగే తీవ్రమైన కుళ్ళిపోవడానికి మరియు బర్న్‌అవుట్‌కు దారితీస్తుంది.అంతిమంగా, వేడెక్కిన నూనె ఇంజిన్ పనితీరును దెబ్బతీస్తుంది మరియు అది విఫలం కావడానికి కూడా కారణం కావచ్చు.KAMAZ ఇంజిన్ల లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లో చమురు శీతలీకరణ మూలకం - ఉష్ణ వినిమాయకం - పరిచయం చేయడం ద్వారా ఈ సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.
చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం ఇంజిన్ సరళత మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థలలో అంతర్భాగం, ఇది శీతలకరణి వాషర్ ప్రవాహం (శీతలకరణి) తో క్రియాశీల ఉష్ణ మార్పిడి కారణంగా చమురు నుండి అదనపు వేడిని తొలగించడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.అందుకే ఈ రకమైన పరికరాలను ద్రవ-చమురు ఉష్ణ వినిమాయకాలు లేదా LMT అంటారు.ఈ యూనిట్ అనేక విధులు నిర్వహిస్తుంది:
- 100 డిగ్రీల కంటే తక్కువ ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద చమురు యొక్క పాక్షిక శీతలీకరణ;
- 100-110 డిగ్రీల పరిధిలో ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశించే అన్ని నూనెల శీతలీకరణ;
- వ్యర్థాల కోసం చమురు వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు దాని జీవితాన్ని పొడిగించడం;
- వివిధ ఇంజిన్ వ్యవస్థల యొక్క సరైన ఉష్ణోగ్రత పాలనను నిర్ధారించడం - LMTకి కృతజ్ఞతలు, చమురు ఉష్ణోగ్రత ఎప్పుడూ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత కంటే పడిపోదు, ఇది ఇంజిన్ భాగాలను మరింత ఏకరీతిగా వేడి చేయడం, యాంత్రిక ఒత్తిళ్లను తగ్గించడం మొదలైన వాటికి దోహదం చేస్తుంది.
- చమురు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క రూపకల్పనను సరళీకృతం చేయడం మరియు దాని ఆపరేషన్ యొక్క సాధారణ లక్షణాలను నిర్ధారించేటప్పుడు ఇంజిన్ యొక్క ధరను తగ్గించడం.
నేడు, ఉష్ణ వినిమాయకాలు యూరో -2 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండే చాలా కామాజ్ డీజిల్ ఇంజిన్లలో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, అన్ని ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లలో పవర్ యూనిట్ యొక్క సాధారణ లక్షణాలను నిర్ధారించడంలో అవి ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి.ఒక తప్పు ఉష్ణ వినిమాయకం వీలైనంత త్వరగా మరమ్మత్తు చేయబడాలి లేదా పూర్తిగా భర్తీ చేయబడాలి, కానీ కొత్త భాగాన్ని కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, మీరు ఈ పరికరాల రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ను అర్థం చేసుకోవాలి.
KAMAZ చమురు ఉష్ణ వినిమాయకాల రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం
KAMAZ ఇంజిన్లలో, ప్రస్తుతం షెల్-అండ్-ట్యూబ్ (గొట్టపు) రకం షెల్-అండ్-ట్యూబ్ (గొట్టపు) రకం వివిధ సవరణలు మాత్రమే ఉపయోగించబడుతున్నాయి.నిర్మాణాత్మకంగా, ఈ యూనిట్ చాలా సులభం, ఇది క్రింది భాగాలను కలిగి ఉంటుంది:
● శరీరం (కేసింగ్);
● డిఫ్లెక్టర్తో కోర్;
● ఇన్లెట్ మానిఫోల్డ్;
● ఉత్సర్గ మానిఫోల్డ్.
డిజైన్ యొక్క ఆధారం అల్యూమినియం స్థూపాకార శరీరం (కేసింగ్), దీని గోడపై ఆయిల్ ఫిల్టర్ బ్లాక్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి ఛానెల్‌లు మరియు పూరక ఉపరితలాలు తయారు చేయబడతాయి (స్థాపన రబ్బరు పట్టీల ద్వారా జరుగుతుంది).కేసింగ్ యొక్క చివరలు నాజిల్‌లతో ప్రత్యేక కవర్లతో మూసివేయబడతాయి - ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ మానిఫోల్డ్‌లు, మొదటిది హౌసింగ్ లోపల సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క వాటర్ జాకెట్ నుండి శీతలకరణిని అందిస్తుంది మరియు రెండవది ద్రవాన్ని తిరిగి ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థకు మళ్లిస్తుంది.బైపాస్ కవాటాల సంస్థాపన కోసం శరీరంపై డ్రిల్లింగ్ మరియు ఛానెల్‌లు తయారు చేయబడతాయి, దాని కోర్ అడ్డుపడినప్పుడు చమురు ఉష్ణ వినిమాయకాన్ని దాటవేస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది.
కేసు లోపల ఒక కోర్ వ్యవస్థాపించబడింది - విలోమ మెటల్ ప్లేట్ల ప్యాకేజీలో ఉంచిన సన్నని గోడల రాగి లేదా ఇత్తడి గొట్టాల అసెంబ్లీ.కోర్లో పొడుచుకు వచ్చిన భాగంతో ఐదు ప్లేట్లు ఉన్నాయి, ఇది మొత్తం భాగాన్ని నాలుగు విభాగాలుగా విభజిస్తుంది, ఇది చమురు ప్రవాహం యొక్క దిశలో మార్పును అందిస్తుంది.కోర్ యొక్క ఒక వైపున ఒక అంచు ఉంది, ఇది ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, శరీరం చివర ఉంటుంది, ఎదురుగా ఉన్న అంచు కేసింగ్‌లోకి గట్టిగా సరిపోయే విధంగా వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది మరియు అనేక O-రింగ్‌లు ఉన్నాయి. అది.ఈ డిజైన్ శీతలకరణి మరియు నూనె యొక్క ప్రవాహాన్ని వేరు చేయడానికి నిర్ధారిస్తుంది, వాటిని కలపకుండా నిరోధిస్తుంది.మరియు చమురు ప్రవాహం యొక్క సరైన దిశ కోసం, ఒక డిఫ్లెక్టర్ కోర్ యొక్క ఒక వైపున ఉంది - ఒక స్లాట్తో ఒక ఓపెన్ మెటల్ రింగ్.
KAMAZ చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం రూపకల్పన
సమీకరించబడిన LMTలో, రెండు వివిక్త ప్రవాహాలతో ఉష్ణ వినిమాయకం ఏర్పడుతుంది: శీతలకరణి కోర్ గొట్టాల ద్వారా ప్రవహిస్తుంది మరియు చమురు గొట్టాలు మరియు కేసింగ్ గోడల మధ్య ఖాళీ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది.కోర్ని నాలుగు విభాగాలుగా విభజించడం వలన, చమురు ప్రవాహ మార్గం పెరుగుతుంది, ఇది శీతలకరణి యొక్క మరింత సమర్థవంతమైన ఉష్ణ బదిలీని సాధిస్తుంది.
LMT ఇంజిన్ అసెంబ్లీలో ఆయిల్ ఫిల్టర్ బ్లాక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది (ఉష్ణ వినిమాయకం ద్వారా చమురు ప్రవాహాన్ని నియంత్రించే థర్మోపవర్ వాల్వ్ కూడా ఇక్కడ ఉంది), దాని సరఫరా మరియు అవుట్‌లెట్ మానిఫోల్డ్‌లు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని సంబంధిత పైపులకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.చాలా డిజైన్లలో, సరఫరా మానిఫోల్డ్ ఒక చిన్న పైపు ద్వారా బ్లాక్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఉత్సర్గ మానిఫోల్డ్ పూరక ఉపరితలం ద్వారా అనుసంధానించబడుతుంది.
LMT క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది.ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత 95 డిగ్రీల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థర్మల్ పవర్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది, కాబట్టి చమురు పంపు నుండి మొత్తం చమురు ప్రవాహం ఫిల్టర్ల గుండా వెళుతుంది మరియు వెంటనే ఇంజిన్ సరళత వ్యవస్థలోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఉష్ణోగ్రత 95 డిగ్రీల కంటే పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఫిల్టర్ల నుండి నూనెలో కొంత భాగం LMTకి పంపబడుతుంది - ఇక్కడ ఇది కోర్ చుట్టూ ఉన్న కేసింగ్‌లోకి వెళుతుంది, పైపుల గుండా వెళుతున్న శీతలకరణికి అదనపు వేడిని ఇస్తుంది మరియు మాత్రమే అప్పుడు ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఉష్ణోగ్రత 100 డిగ్రీల కంటే పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ వాల్వ్ ఫిల్టర్ల నుండి LMTకి చమురు మొత్తం ప్రవాహాన్ని నిర్దేశిస్తుంది.ఏదైనా కారణం చేత ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత 115 డిగ్రీలు మించి ఉంటే, LMTలో చమురు శీతలీకరణ అసమర్థంగా మారుతుంది మరియు వేడెక్కడం సంభవించవచ్చు - డాష్‌బోర్డ్‌లోని సంబంధిత సూచిక అత్యవసర పరిస్థితిని హెచ్చరిస్తుంది.
KAMAZ వాహనాలపై చమురు ఉష్ణ వినిమాయకాల వర్తింపు
Euro-2, 3 మరియు 4 పర్యావరణ తరగతుల యొక్క వివిధ మార్పుల యొక్క KAMAZ 740 డీజిల్ ఇంజిన్లలో మాత్రమే LMTలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.నేడు రెండు రకాల ఉష్ణ వినిమాయకాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి:
● కేటలాగ్ సంఖ్య 740.11-1013200 - చిన్న సవరణ;
● కాటలాగ్ సంఖ్య 740.20-1013200 సుదీర్ఘ సవరణ.
ఈ భాగాల మధ్య వ్యత్యాసం కలెక్టర్ల రూపకల్పనలో ఉంటుంది మరియు తత్ఫలితంగా, శీతలీకరణ వ్యవస్థకు కనెక్షన్ పద్ధతిలో ఉంటుంది.చిన్న LMTలో, బోల్ట్‌లు లేదా స్టడ్‌లను ఉపయోగించి పైపును అటాచ్ చేయడానికి డిచ్ఛార్జ్ మానిఫోల్డ్ చివరిలో పూరక ఉపరితలం మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది.అటువంటి మానిఫోల్డ్తో ఉష్ణ వినిమాయకాలు సార్వత్రికమైనవి, అవి వివిధ పర్యావరణ తరగతుల యొక్క చాలా KAMAZ ఇంజిన్లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి.అవుట్‌లెట్ మానిఫోల్డ్‌పై పొడవైన LMTలో మెటల్ బిగింపుతో గొట్టాన్ని కనెక్ట్ చేయడానికి పైపు ఉంది.లేకపోతే, రెండు భాగాలు ఒకేలా ఉంటాయి మరియు ప్రామాణిక వడపోత సమావేశాలకు జోడించబడతాయి.
చమురు వడపోత యూనిట్లో KAMAZ చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం యొక్క సంస్థాపన
అలాగే, ఉష్ణ వినిమాయకం యొక్క భాగాలలో, తుప్పు ప్రక్రియలు లేదా నష్టం ఫలితంగా, పగుళ్లు మరియు పగుళ్లు ఏర్పడతాయి, దీని ద్వారా చమురు శీతలకరణిలోకి ప్రవేశిస్తుంది.సీలింగ్ మూలకాలు ధరించినప్పుడు లేదా దెబ్బతిన్నప్పుడు అదే సమస్య గమనించబడుతుంది.ఈ సందర్భంలో, LMT మరమ్మత్తు చేయబడాలి లేదా పూర్తిగా భర్తీ చేయబడాలి.నేడు, మార్కెట్లో రబ్బరు పట్టీలు, కోర్లు, మానిఫోల్డ్స్ మరియు ఇతర భాగాలను కలిగి ఉన్న వివిధ మరమ్మతు కిట్లు ఉన్నాయి.మరమ్మత్తు అసాధ్యం లేదా అసాధ్యమైనట్లయితే, ఆ భాగాన్ని పూర్తిగా భర్తీ చేయడం అవసరం.వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ కోసం సూచనల ప్రకారం అన్ని పనులు నిర్వహించబడతాయి.మరమ్మత్తు చేయడానికి ముందు, శీతలకరణి మరియు చమురు భాగం ఖాళీ చేయబడుతుంది, భర్తీ చేసిన తర్వాత, అన్ని ద్రవాలు కావలసిన స్థాయికి తీసుకురాబడతాయి.తదనంతరం, LMTకి ప్రతి సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో వాల్వ్‌ల యొక్క సాధారణ తనిఖీ మరియు ధృవీకరణ మాత్రమే అవసరం.
ఉష్ణ వినిమాయకం సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడి, ఇన్‌స్టాల్ చేయబడితే, ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎల్లప్పుడూ సరైన ఉష్ణోగ్రతను కలిగి ఉంటుంది, ఇది పవర్ యూనిట్ యొక్క సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-13-2023