చాలా చక్రాల వాహనాలలో, చక్రాలు ప్రత్యేక బేరింగ్ల ద్వారా ఇరుసుపై ఉండే హబ్ ద్వారా ఉంచబడతాయి.హబ్ బేరింగ్లు, వాటి ఇప్పటికే ఉన్న రకాలు, డిజైన్లు, ఆపరేషన్ మరియు వర్తించే లక్షణాలు, అలాగే ఈ భాగాల సరైన ఎంపిక మరియు భర్తీ గురించి కథనంలో చదవండి.
హబ్ బేరింగ్ అంటే ఏమిటి?
హబ్ బేరింగ్ (వీల్ బేరింగ్) - చక్రాల వాహనాల అండర్ క్యారేజ్ అసెంబ్లీ (వీల్ సస్పెన్షన్);ఒక డిజైన్ లేదా మరొకటి యొక్క రోలింగ్ బేరింగ్, ఇది ఇరుసుపై వీల్ హబ్ యొక్క కనెక్షన్, అమరిక మరియు ఉచిత భ్రమణాన్ని అందిస్తుంది.
చక్రాల బేరింగ్ అనేక విధులను నిర్వహిస్తుంది:
● ఘర్షణ శక్తుల కనిష్టీకరణతో ఇరుసు (ట్రూన్నియన్) పై హబ్ యొక్క భ్రమణ అవకాశాన్ని నిర్ధారించడం;
● ఇరుసు (ట్రూనియన్) లేదా స్టీరింగ్ నకిల్తో హబ్ యొక్క మెకానికల్ కనెక్షన్;
● అక్షం మీద హబ్ యొక్క కేంద్రీకరణ;
● రేడియల్ మరియు పార్శ్వ శక్తుల పంపిణీ మరియు టార్క్లు చక్రం నుండి హబ్ ద్వారా కారు యొక్క ఇరుసు మరియు సస్పెన్షన్కు మరియు వ్యతిరేక దిశలో ప్రసారం చేయబడతాయి;
● డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క యాక్సిల్ షాఫ్ట్లను అన్లోడ్ చేయడం - చక్రం యాక్సిల్ షాఫ్ట్పై ఉంచబడదు, కానీ స్టీరింగ్ పిడికిలి, ట్రూనియన్ లేదా యాక్సిల్ బీమ్పై ఉంటుంది.
కార్లు మరియు ట్రక్కులు, బస్సులు, ట్రాక్టర్లు మరియు ఇతర పరికరాల యొక్క అన్ని చక్రాల హబ్లను మౌంట్ చేయడానికి వీల్ బేరింగ్లు ఉపయోగించబడతాయి, చిన్న ట్రాక్షన్ తరగతుల ట్రాక్టర్ల స్టీర్డ్ వీల్స్ (సాధారణంగా వాటిలో వెనుక చక్రాలు ఇరుసు షాఫ్ట్లకు కఠినంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి), అలాగే ఎలక్ట్రోమెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్న వాహనాల మోటారు-చక్రాలలో.వాహనం యొక్క చట్రం కోసం హబ్ బేరింగ్ చాలా ముఖ్యమైనది, కాబట్టి ఏదైనా లోపాలు ఏర్పడితే, దానిని తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి.కానీ బేరింగ్ కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, దాని రకాలు, డిజైన్ మరియు లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవడం అవసరం.
హబ్ బేరింగ్ల రకాలు, డిజైన్ మరియు లక్షణాలు
ఇరుసులపై హబ్లను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి రోలింగ్ బేరింగ్లు ఉపయోగించబడతాయి, ఇది అధిక బలం మరియు విశ్వసనీయతతో, ఘర్షణ దళాలలో గరిష్ట తగ్గింపును అందిస్తుంది.సాధారణంగా, బేరింగ్ రూపకల్పన చాలా సులభం: ఇవి రెండు రింగులు - బయటి మరియు లోపలి - వీటి మధ్య బోనులో చుట్టబడిన రోలింగ్ మూలకాల శ్రేణి ఉంది (రోలింగ్ మూలకాల యొక్క సరైన స్థానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మెటల్ లేదా ప్లాస్టిక్తో చేసిన మెష్ )అంతర్గత స్థలం గ్రీజుతో నిండి ఉంటుంది, రింగుల మధ్య ఖాళీలు గ్రీజు లీకేజ్ మరియు బేరింగ్ లోపలి కలుషితాన్ని నివారించడానికి కవర్లతో మూసివేయబడతాయి.క్రింద వివరించిన విధంగా వివిధ రకాల బేరింగ్ల రూపకల్పన మారవచ్చు.
ఉపయోగించిన డిజైన్ మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్, అలాగే గ్రహించిన లోడ్ యొక్క దిశ ప్రకారం వీల్ బేరింగ్లు వర్గీకరించబడతాయి.
ఉపయోగించిన భ్రమణ శరీరాల ప్రకారం, బేరింగ్లు:
● బాల్ - ఉక్కు బంతుల్లో రోలింగ్ జరుగుతుంది;
● రోలర్ - శంఖాకార రోలర్లపై రోలింగ్ నిర్వహిస్తారు.
అదే సమయంలో, రోలింగ్ మూలకాల స్థానం ప్రకారం, బేరింగ్లు రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● ఒకే వరుస;
● రెండు వరుసలు.
మొదటి సందర్భంలో, రింగుల మధ్య ఒక వరుస బంతులు లేదా రోలర్లు ఉన్నాయి, రెండవది - ప్రతి రెండు వరుసలు.
వాటి కోసం సాధారణ లోడ్ దిశ ప్రకారం, హబ్ బేరింగ్లు:
● రేడియల్-థ్రస్ట్;
● రేడియల్-థ్రస్ట్ స్వీయ-సమలేఖనం.
కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్లు అక్షం (వ్యాసార్థం వెంట) మరియు దాని వెంట దర్శకత్వం వహించిన శక్తులను గ్రహిస్తాయి.ఇది చక్రాల కదలిక స్వభావంతో సంబంధం లేకుండా బేరింగ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది - ఇది నిలువు సమతలంలో కంపనాలు (అసమాన రహదారులపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు) లేదా రేఖాంశ అక్షం నుండి చక్రం యొక్క విచలనాలు (స్టీర్డ్ యొక్క మలుపులు చక్రాలు, రేడియాలను అధిగమించేటప్పుడు లేదా వాలుతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రాలపై పార్శ్వ లోడ్లు, చక్రాలపై సైడ్ ఇంపాక్ట్స్ మొదలైనవి).
డిజైన్ కారణంగా, స్వీయ-సమలేఖన బేరింగ్లు యాక్సిల్ మరియు హబ్ యొక్క కొన్ని తప్పుగా అమర్చడం కోసం భర్తీ చేస్తాయి, ఇది భాగాల దుస్తులు యొక్క తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది.
నిర్మాణాత్మకంగా, పైన చర్చించిన రకాల బేరింగ్లు భిన్నంగా ఉంటాయి.
ఒకే వరుస టేపర్డ్ కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్లు.అవి రెండు వలయాలను కలిగి ఉంటాయి, వాటి మధ్య శంఖాకార రోలర్లు శాండ్విచ్ చేయబడతాయి, విభజన ద్వారా వేరు చేయబడతాయి.బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత స్థలం గ్రీజుతో నిండి ఉంటుంది, ఇది O- రింగ్ ద్వారా అడ్డుపడటం మరియు లీకేజ్ నుండి రక్షించబడుతుంది.ఈ రకమైన భాగం వేరు చేయలేనిది.
డబుల్-వరుస కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు మరియు స్వీయ-సమలేఖన బేరింగ్లు.అవి రెండు విస్తృత వలయాలను కలిగి ఉంటాయి, వాటి మధ్య రెండు వరుసల బంతులు అస్థిరంగా ఉంటాయి, సాధారణ విభజనతో వేరు చేయబడతాయి.స్వీయ-సమలేఖన బేరింగ్లు, రింగుల లోపలి ఉపరితలాల యొక్క ప్రత్యేక ఆకృతి కారణంగా, ట్రన్నియన్ యొక్క ఇరుసుకు సంబంధించి బంతుల వరుసలను మార్చడం సాధ్యమవుతుంది.ఈ రకమైన సాంప్రదాయ బేరింగ్లు వేరు చేయలేనివి, స్వీయ-సమలేఖనం - వేరు చేయలేనివి లేదా ధ్వంసమయ్యేవి కావచ్చు.
డబుల్-వరుస కోణీయ కాంటాక్ట్ రోలర్ బేరింగ్లు.వారు మునుపటి మాదిరిగానే డిజైన్ను కలిగి ఉన్నారు.సాధారణంగా, ప్రతి అడ్డు వరుస యొక్క శంఖాకార రోలర్లు అద్దం అమరికను కలిగి ఉంటాయి - రోలర్ల యొక్క విస్తృత భాగం వెలుపలికి.ఈ స్థానం లోడ్లు మరియు భాగాల అమరిక యొక్క సమాన పంపిణీని నిర్ధారిస్తుంది.ఈ రకమైన బేరింగ్లు వేరు చేయలేనివి.
చివరగా, వీల్ బేరింగ్లు వాటి రూపకల్పన ప్రకారం రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● వ్యక్తిగత బేరింగ్లు;
● బేరింగ్లు హబ్తో ఒక యూనిట్గా మిళితం చేయబడ్డాయి.
ఇంటిగ్రేటెడ్ డబుల్-రో బాల్ సెల్ఫ్-అలైన్ బేరింగ్తో హబ్
మొదటి రకం సంప్రదాయ బేరింగ్లు, ఇతర సంభోగం భాగాలను భర్తీ చేయకుండా వ్యవస్థాపించవచ్చు మరియు విడదీయవచ్చు.రెండవ రకం బేరింగ్లు వీల్ హబ్లో విలీనం చేయబడ్డాయి, కాబట్టి అవి విడిగా భర్తీ చేయబడవు.
ఇన్స్టాలేషన్ స్థానాలు మరియు వీల్ బేరింగ్ల వర్తింపు
హబ్ బేరింగ్లు ఇన్స్టాలేషన్ స్థానం మరియు అనువర్తనాన్ని బట్టి అనేక సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● స్టీర్డ్ డ్రైవ్ చక్రాల హబ్ల బేరింగ్లు (ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాలు);
● స్టీర్డ్ నడిచే చక్రాల హబ్ల బేరింగ్లు (వెనుక చక్రాల వాహనాలు);
● నడిచే అన్స్టీర్డ్ వీల్స్ యొక్క హబ్ల బేరింగ్లు (ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాలు, అలాగే డ్రైవింగ్ కాని యాక్సిల్స్కు మద్దతు ఉన్న నాలుగు-యాక్సిల్ వాహనాలు);
● అనియంత్రిత చక్రాల డ్రైవింగ్ హబ్ల బేరింగ్లు (వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కార్లు).
వివిధ రకాల యాక్సిల్స్ మరియు హబ్లలో కొన్ని రకాల బేరింగ్లు ఉపయోగించబడతాయి:
● ప్యాసింజర్ కార్ల స్టీర్డ్ డ్రైవ్ చక్రాల హబ్లలో - డబుల్-రో బాల్ లేదా రోలర్ బేరింగ్లు;
● అనియంత్రిత డ్రైవ్ మరియు ప్యాసింజర్ కార్ల నడిచే చక్రాల హబ్లలో - డబుల్-రో బాల్ లేదా రోలర్ బేరింగ్లు (చాలా ఆధునిక కార్లలో), మరియు రెండు టేపర్డ్ బేరింగ్లు (దేశీయ వాటితో సహా ప్రారంభ విడుదలల అనేక కార్లలో);
● ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రియర్-వీల్ డ్రైవ్ వాణిజ్య వాహనాలు మరియు ట్రక్కులు, బస్సులు, ట్రాక్టర్లు మరియు ఇతర పరికరాలు (అరుదైన మినహాయింపులతో) అన్ని చక్రాల హబ్లలో రెండు టేపర్డ్ బేరింగ్లు ఉన్నాయి.
బేరింగ్ల మౌంటు వివిధ మార్గాల్లో నిర్వహించబడుతుంది.ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ ప్యాసింజర్ వాహనాల వెనుక చక్రాలపై, హబ్ బేరింగ్ ట్రూనియన్పై ఉంచబడుతుంది మరియు హబ్ లేదా బ్రేక్ డ్రమ్ దాని బయటి రింగ్పై అమర్చబడి ఉంటుంది.ట్రక్కులు మరియు వెనుక చక్రాల కార్ల యొక్క సారూప్య భాగాలు ఒకే రూపకల్పనను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఇక్కడ రెండు బేరింగ్లు ఇరుసుపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ ప్యాసింజర్ కార్ల ముందు చక్రాలపై, బేరింగ్ స్టీరింగ్ నకిల్లో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు బేరింగ్ లోపలి రింగ్లో హబ్ అమర్చబడి ఉంటుంది.
ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కార్ల వెనుక చక్రాల హబ్ అసెంబ్లీ రూపకల్పన
హబ్ బేరింగ్ ఎంపిక, భర్తీ మరియు నిర్వహణ సమస్యలు
వీల్ బేరింగ్లు అధిక లోడ్లకు లోబడి ఉంటాయి, కాబట్టి అవి వేగవంతమైన దుస్తులు మరియు విచ్ఛిన్నానికి గురవుతాయి.బేరింగ్ల హమ్ ఉన్న సందర్భాల్లో, కారు నిర్వహణ క్షీణించినప్పుడు, హబ్ల యొక్క అనివార్యమైన ఎదురుదెబ్బ మరియు హబ్ అసెంబ్లీల వేడెక్కడం గమనించవచ్చు, బేరింగ్లను తనిఖీ చేయాలి.అవి ధరించినట్లు లేదా విరిగిపోయినట్లు గుర్తించినట్లయితే, వాటిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి.
రీప్లేస్మెంట్ కోసం గతంలో ఇన్స్టాల్ చేసిన రకాలు మరియు కేటలాగ్ నంబర్ల బేరింగ్లను ఎంచుకోవాలి.వీల్ బేరింగ్ రకాన్ని మార్చడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడదు, ఎందుకంటే ఇది చట్రం యొక్క లక్షణాలను అనూహ్యంగా మార్చగలదు.జంటగా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన దెబ్బతిన్న బేరింగ్ల ఎంపికకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి - కొన్ని సందర్భాల్లో అవి ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా భర్తీ చేయబడతాయి, ఇతర సందర్భాల్లో మాత్రమే జత భర్తీ సాధ్యమవుతుంది.మరియు కారు ఇంటిగ్రేటెడ్ బేరింగ్లతో హబ్లను ఉపయోగిస్తే, మీరు మొత్తం అసెంబ్లీ అసెంబ్లీని కొనుగోలు చేయాల్సి ఉంటుంది - వాటిలో బేరింగ్ల యొక్క ప్రత్యేక భర్తీ సాధ్యం కాదు.
ఈ కారు (బస్సు, ట్రాక్టర్) కోసం మరమ్మత్తు సూచనలకు అనుగుణంగా చక్రాల బేరింగ్లను మార్చాలి మరియు సర్దుబాటు చేయాలి మరియు తదనంతరం ఈ యూనిట్ల సూచనలలో పేర్కొన్న నిర్వహణ చర్యలను నిర్వహించడం అవసరం.మీరు భర్తీని మీరే నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకుంటే, మీరు బేరింగ్లను నొక్కడం మరియు నొక్కడం కోసం ఒక ప్రత్యేక సాధనాన్ని నిల్వ చేయాలి, లేకుంటే ఈ పని సాధ్యం కాదు.
సరైన ఎంపిక మరియు భర్తీ, అలాగే వీల్ బేరింగ్స్ యొక్క సాధారణ నిర్వహణతో, వాహనం యొక్క చట్రం పదివేల కిలోమీటర్ల వరకు ఏ పరిస్థితుల్లోనైనా సాధారణంగా పని చేస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-05-2023