n ట్రక్కులు, బస్సులు మరియు ఇతర పరికరాల సస్పెన్షన్లలో, రియాక్టివ్ క్షణం కోసం భర్తీ చేసే అంశాలు ఉన్నాయి - జెట్ రాడ్లు.వంతెనలు మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క కిరణాలతో కడ్డీల కనెక్షన్ వేళ్ల సహాయంతో నిర్వహించబడుతుంది - ఈ భాగాలు, వాటి రకాలు మరియు రూపకల్పన, అలాగే వ్యాసంలో వేళ్లను భర్తీ చేయడం గురించి చదవండి.
ప్రతిచర్య రాడ్ వేలు అంటే ఏమిటి
జెట్ రాడ్ యొక్క పిన్ అనేది ట్రక్కులు, బస్సులు, సెమీ ట్రైలర్స్ మరియు ఇతర పరికరాల సస్పెన్షన్ యొక్క ఒక భాగం;రబ్బరు-మెటల్ కీలుతో వేలు లేదా వేలు రూపంలో భాగం, ఇది వంతెన యొక్క ఫ్రేమ్ మరియు పుంజంతో రాడ్ యొక్క కీలు కనెక్షన్ యొక్క అక్షం.
ట్రక్కులు, బస్సులు మరియు సెమీ ట్రైలర్‌లలో, స్ప్రింగ్ మరియు స్ప్రింగ్-బ్యాలెన్స్ రకం యొక్క ఆధారిత సస్పెన్షన్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది సాపేక్షంగా సరళమైన డిజైన్ మరియు అధిక విశ్వసనీయతతో కొన్ని లోపాలను కలిగి ఉంటుంది.కారు కదులుతున్నప్పుడు సంభవించే రియాక్టివ్ మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్‌లను భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఈ లోపాలలో ఒకటి.డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క చక్రాలు తిరిగేటప్పుడు రియాక్టివ్ క్షణం ఏర్పడుతుంది, ఈ క్షణం యాక్సిల్‌ను వ్యతిరేక దిశలో ట్విస్ట్ చేస్తుంది, ఇది స్ప్రింగ్‌ల వైకల్యానికి మరియు వివిధ సస్పెన్షన్ యూనిట్లలో అసమతుల్య శక్తుల రూపానికి దారితీస్తుంది.బ్రేకింగ్ టార్క్ అదే విధంగా పనిచేస్తుంది, కానీ వ్యతిరేక దిశను కలిగి ఉంటుంది.రియాక్టివ్ మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను భర్తీ చేయడానికి, అలాగే నిలువు విమానంలో సస్పెన్షన్ భాగాలను తరలించే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోకుండా ఫ్రేమ్‌తో యాక్సిల్స్ లేదా ట్రాలీ యొక్క కనెక్షన్‌ను నిర్ధారించడానికి, అదనపు అంశాలు సస్పెన్షన్‌లోకి ప్రవేశపెడతారు - జెట్ రాడ్లు.
రోడ్డు అవకతవకలను అధిగమించే సమయంలో సస్పెన్షన్ భాగాల స్థానాన్ని మార్చేటప్పుడు కిరణాలు మరియు ఫ్రేమ్‌కు సంబంధించి రాడ్‌లను తిప్పే సామర్థ్యాన్ని అందించే కీళ్ల సహాయంతో ఫ్రేమ్‌లపై ఉన్న యాక్సిల్ కిరణాలు మరియు బ్రాకెట్‌లకు జెట్ రాడ్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. వేగాన్ని పెంచడం మరియు బ్రేకింగ్ చేయడం.కీలు యొక్క ఆధారం ప్రత్యేక భాగాలు - జెట్ రాడ్ల వేళ్లు.
ప్రతిచర్య రాడ్ యొక్క వేలు అనేక విధులను నిర్వహిస్తుంది:
● సస్పెన్షన్ భాగాలు మరియు వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్‌తో రాడ్ యొక్క మెకానికల్ కనెక్షన్;
● ఇది స్వివెల్ జాయింట్ యొక్క అక్షం వలె పనిచేస్తుంది, దీనికి సంబంధించి రాడ్ తిరుగుతుంది;
● రబ్బరు-మెటల్ కీలు కలిగిన రాడ్లలో - డంపింగ్ షాక్‌లు మరియు వైబ్రేషన్‌లు, సస్పెన్షన్ నుండి ఫ్రేమ్‌కి మరియు వ్యతిరేక దిశలో వాటి బదిలీని నిరోధించడం.
రియాక్షన్ రాడ్ యొక్క పిన్ అనేది సస్పెన్షన్ యొక్క ఒక ముఖ్యమైన అంశం, కాబట్టి అది ధరిస్తే, వైకల్యంతో లేదా విచ్ఛిన్నమైతే, అది తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి.కానీ నమ్మకంగా మరమ్మత్తు కోసం, మీరు వేళ్లు ఏమిటో తెలుసుకోవాలి, అవి ఎలా అమర్చబడి ఉంటాయి, అవి ఒకదానికొకటి ఎలా భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు వాటిని సరిగ్గా ఎలా ఎంచుకోవాలి.
ప్రతిచర్య రాడ్ యొక్క పిన్ యొక్క రకాలు, రూపకల్పన మరియు లక్షణాలు
అన్నింటిలో మొదటిది, జెట్ రాడ్ల వేళ్లు సంస్థాపన మరియు బందు పద్ధతి ప్రకారం రెండు పెద్ద సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● బాల్ సింగిల్-సపోర్ట్ పిన్స్;
● రెండు-మద్దతు వేళ్లు.
మొదటి రకానికి చెందిన భాగాలు ఒక శంఖు ఆకారపు కడ్డీ రూపంలో తయారు చేయబడిన ప్రామాణిక వేళ్లు, ఒక చివర బంతి మరియు మరొక వైపు దారం.అటువంటి పిన్ యొక్క గోళాకార భాగం రాడ్లో అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు రాడ్ వంతెన యొక్క ఫ్రేమ్ లేదా పుంజం యొక్క బ్రాకెట్లో రంధ్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.రాడ్లో వేలు యొక్క సంస్థాపన రెండు రింగ్ స్టీల్ లైనర్స్ (బ్రెడ్‌క్రంబ్స్) మధ్య అర్ధగోళ అంతర్గత భాగాలతో నిర్వహించబడుతుంది, దీనిలో వేలు బంతి స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది.పిన్ యొక్క రాడ్ భాగం ఆయిల్ సీల్ ద్వారా రాడ్ నుండి బయటకు వస్తుంది, బోల్ట్ కవర్ ఉపయోగించి వేలు స్థిరంగా ఉంటుంది, అదే కవర్‌లో ఆయిలర్‌ను గ్రీజుతో పూరించడానికి ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.కొన్ని రాడ్లలో, పిన్ మరియు కవర్ మధ్య మద్దతు శంఖాకార వసంతం ఉంది, ఇది భాగాల సరైన స్థానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.
బాల్ సింగిల్-బేరింగ్ పిన్స్ రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● ప్రామాణిక ఉక్కు ("బేర్");
● ఇంటిగ్రేటెడ్ రబ్బర్-మెటల్ కీలు (RMS)తో.
ప్రతిచర్య రాడ్ మరియు దాని కీలు రూపకల్పన
మొదటి రకానికి చెందిన వేలు రూపకల్పన పైన వివరించబడింది, రెండవ రకానికి చెందిన వేళ్లు అదేవిధంగా అమర్చబడి ఉంటాయి, అయినప్పటికీ, రాడ్‌లోని సంస్థాపన వైపు నుండి వాటిలో రబ్బరు-మెటల్ కీలు ఉన్నాయి, ఇది షాక్‌ల డంపింగ్‌ను అందిస్తుంది మరియు కంపనాలు.RMS దట్టమైన రబ్బరు లేదా పాలియురేతేన్‌తో తయారు చేయబడిన రింగ్ రూపంలో తయారు చేయబడింది, ఇది పొడిగింపుతో వేలు లోపలి భాగాన్ని చుట్టుముడుతుంది.అదనంగా, RMS ను మెటల్ రింగ్‌తో పరిష్కరించవచ్చు.
ఈ రోజు "డబుల్ రిసోర్స్‌తో" జెట్ రాడ్ల వేళ్లు అందించబడుతున్నాయని గమనించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది - అటువంటి భాగాల గుండె వద్ద ఒక సాధారణ బాల్ పిన్ ఉంది, దాని గోళాకార భాగంలో రబ్బరు-మెటల్ కీలు ఉంటుంది.రబ్బరు (లేదా పాలియురేతేన్) రింగ్ ధరించిన తర్వాత, వేలు తీసివేయబడుతుంది, RMS యొక్క అవశేషాలు దాని నుండి తీసివేయబడతాయి మరియు ఈ రూపంలో లైనర్ల ద్వారా రాడ్లో భాగం మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.ఈ రకమైన వేలు కొనుగోలు చేయడానికి ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తుంది, కానీ అటువంటి ఉత్పత్తుల నాణ్యత ఎల్లప్పుడూ ఎక్కువగా ఉండదు, మరియు వాటి సకాలంలో భర్తీ చేయడానికి సస్పెన్షన్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం అవసరం మరియు RMS అరిగిపోయిన క్షణం మరియు గోళాకార భాగాన్ని కోల్పోకూడదు. వేలికి ఇంకా బార్‌బెల్‌తో పరిచయం లేదు.అదనంగా, వేలును మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయడానికి అదనపు భాగాల సమితి అవసరం, ఇది మరమ్మత్తు ఖర్చులను పెంచుతుంది.
అలాగే, వంతెన బీమ్ బ్రాకెట్ లేదా ఫ్రేమ్ వైపు నుండి గింజను ఫిక్సింగ్ చేసే పద్ధతి ప్రకారం బాల్ సింగిల్-సపోర్ట్ పిన్స్ రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● కాటర్ పిన్తో ఫిక్సింగ్;
● పెంపకందారునితో ఫిక్సింగ్.
రబ్బరు-మెటల్ కీలుతో రియాక్షన్ రాడ్ పిన్
మొదటి సందర్భంలో, ఒక కిరీటం గింజ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది బిగించిన తర్వాత, పిన్ యొక్క థ్రెడ్ భాగంలో ఒక విలోమ రంధ్రం గుండా వెళుతున్న కాటర్ పిన్ ద్వారా నిరోధించబడుతుంది.రెండవ సందర్భంలో, గింజ ఒక గ్రోవర్ (స్ప్రింగ్ స్ప్లిట్ వాషర్) తో స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది గింజ కింద ఉంచబడుతుంది.దారం వైపు సాగుదారునికి వేలికి రంధ్రం లేదు.
డబుల్-బేరింగ్ పిన్స్ రాడ్లు, కేంద్ర విస్తరించిన భాగంలో రబ్బరు-మెటల్ కీలు ఉన్నాయి.అటువంటి వేలు రెండు వైపులా అడ్డంగా ఉండే రంధ్రాలను కలిగి ఉంటుంది లేదా ఒక వైపు రంధ్రం మరియు మరొక వైపు బ్లైండ్ ఛానల్ ఉంటుంది.వేలు రాడ్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది, రిటైనింగ్ రింగ్‌లు మరియు కవర్‌లతో పరిష్కరించబడింది, రిటైనింగ్ రింగ్ మరియు RMS మధ్య O-రింగ్ ఉంటుంది.జెట్ రాడ్లు ఒకేసారి ఒకటి లేదా రెండు డబుల్-సపోర్టింగ్ వేళ్లను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి, అటువంటి వేళ్లను ఫ్రేమ్ లేదా బీమ్‌కు కట్టుకోవడం కౌంటర్ థ్రెడ్ రాడ్లు (వేళ్లు) మరియు గింజలతో ప్రత్యేక బ్రాకెట్‌లను ఉపయోగించి నిర్వహిస్తారు.
రియాక్షన్ రాడ్ యొక్క వేలు రబ్బరు-మెటల్ కీలుDతో రెండు-సపోర్టుగా ఉంటుంది
జెట్ రాడ్ల పిన్స్‌లు 45, 58 (55pp) గ్రేడ్‌ల అధిక-నాణ్యత మరియు అధిక-నాణ్యత నిర్మాణ కార్బన్ మరియు మీడియం కార్బన్ స్టీల్స్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, అలాగే అల్లాయ్ స్ట్రక్చరల్ స్టీల్స్ 45X మరియు ఇలాంటివి.పిన్ యొక్క గోళాకార భాగం 4 మిమీ లోతు వరకు అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ కరెంట్‌లతో చల్లబడుతుంది, ఇది కాఠిన్యం (56-62 HRC వరకు) పెరుగుదలను నిర్ధారిస్తుంది మరియు భాగం యొక్క నిరోధకతను ధరిస్తుంది.స్టాండర్డ్ బాల్ పిన్స్‌తో కలిపి ఉపయోగించే స్టీల్ లైనర్ల అంతర్గత భాగాలు కూడా సారూప్య కాఠిన్యం విలువలకు అణచివేయబడతాయి - ఇది మొత్తం కీలు ధరించడానికి అధిక నిరోధకతను నిర్ధారిస్తుంది.
ప్రతిచర్య రాడ్ యొక్క పిన్ను ఎలా ఎంచుకోవాలి మరియు భర్తీ చేయాలి
ప్రతిచర్య రాడ్ల వేళ్లు మరియు వాటితో అనుబంధించబడిన భాగాలు నిరంతరం అధిక లోడ్లకు గురవుతాయి, ఇది క్రమంగా ధరించడానికి దారితీస్తుంది మరియు బలమైన దెబ్బలతో, వేలు వైకల్యంతో లేదా నాశనం చేయబడుతుంది.వేళ్లను భర్తీ చేయవలసిన అవసరం బంతి ఉమ్మడిలో పెరిగిన ఎదురుదెబ్బ, అలాగే దృశ్యమానంగా గుర్తించదగిన యాంత్రిక నష్టం ద్వారా సూచించబడుతుంది.ఈ సందర్భాలలో, వేలు తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి మరియు సంభోగం భాగాలను మార్చడానికి సిఫార్సు చేయబడింది - సాధారణ బాల్ పిన్స్, స్ప్రింగ్స్, సీల్స్ యొక్క ఇన్సర్ట్ (క్రాకర్స్).
వాహనం లేదా సస్పెన్షన్ తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన రకాలు మరియు కేటలాగ్ నంబర్‌లను మాత్రమే భర్తీ చేయడానికి తీసుకోవాలి.అయితే, కొన్ని సందర్భాల్లో, క్రాకర్లు మరియు ఇతర భాగాల సంబంధిత తొలగింపుతో సంప్రదాయ బాల్ పిన్ను సింగిల్-సపోర్ట్ RMS పిన్తో భర్తీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది.మరమ్మత్తు కోసం అత్యంత అనుకూలమైన పరిష్కారం పూర్తి మరమ్మత్తు వస్తు సామగ్రి, ఇది వేలుతో పాటు, క్రాకర్లు, O- రింగులు మరియు రిటైనింగ్ రింగులు, స్ప్రింగ్లు మరియు ఇతర భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.
నిర్దిష్ట కారు, బస్సు లేదా సెమీ ట్రైలర్ కోసం మరమ్మత్తు సూచనలకు అనుగుణంగా ఫింగర్ రీప్లేస్‌మెంట్ తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి.సాధారణంగా, పని మొత్తం రాడ్‌ను విడదీయడం, దానిని విడదీయడం, శుభ్రపరచడం, కొత్త పిన్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం మరియు సస్పెన్షన్‌పై సమావేశమైన రాడ్‌ను మౌంట్ చేయడం వరకు వస్తుంది.నియమం ప్రకారం, ఒక రాడ్‌ను తీసివేయడానికి రెండు నుండి నాలుగు గింజలను విప్పుట అవసరం, మరియు సాంప్రదాయ బాల్ పిన్ విషయంలో, ముందస్తు పిన్నింగ్ అవసరం కావచ్చు.రాడ్‌ను విడదీసే దశలో సమస్యలు తలెత్తవచ్చు, ఎందుకంటే భాగాలు వైకల్యాల కారణంగా పుల్లగా లేదా జామ్‌గా మారుతాయి మరియు వేరుచేయడానికి గణనీయమైన కృషి అవసరం.మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో, ప్రత్యేక పుల్లర్లను ఉపయోగించడం అవసరం.
రియాక్షన్ రాడ్ వేళ్లతో పూర్తయింది
డబుల్ బేరింగ్ పిన్స్‌తో రియాక్షన్ రాడ్
కొత్త బాల్ పిన్‌లను ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత, ఆయిలర్ ద్వారా రాడ్‌ను గ్రీజుతో నింపడం అవసరం, మరియు తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన కందెనల రకాలను ఉపయోగించాలి (సాధారణంగా లిటోల్ -24, సాలిడోల్ మరియు ఇలాంటివి, రసాయనం ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయడం ఉత్తమం. కారు యొక్క సరళత యొక్క మ్యాప్).భవిష్యత్తులో, ప్రతి కాలానుగుణ నిర్వహణతో తాజా గ్రీజు రీఫిల్ చేయబడుతుంది.
పిన్స్ తో రాడ్ అసెంబ్లీ గింజ - కాటర్ పిన్ లేదా గ్రోవర్ ఫిక్సింగ్ ఒకటి లేదా మరొక పద్ధతిని ఉపయోగించి సస్పెన్షన్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.ఈ భాగాల కొనుగోలు, వారు మరమ్మతు కిట్‌లో భాగంగా రాకపోతే, ముందుగానే జాగ్రత్త వహించాలి.
పిన్ యొక్క సరైన ఎంపిక మరియు దాని పునఃస్థాపన, అలాగే రియాక్షన్ రాడ్ల యొక్క కీలు యొక్క సాధారణ నిర్వహణ అనేది ట్రక్, బస్సు, సెమీ ట్రైలర్ మరియు ఇతర పరికరాల మొత్తం సస్పెన్షన్ యొక్క నమ్మకమైన మరియు సురక్షితమైన ఆపరేషన్ యొక్క పునాదులలో ఒకటి.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-11-2023