కండెన్సేట్ డ్రెయిన్ వాల్వ్: తేమ మరియు నూనె నుండి వాయు వ్యవస్థ యొక్క రక్షణ

కండెన్సేట్ డ్రెయిన్ కవాటాలు (లేదా, వాటిని కొన్నిసార్లు పిలుస్తారు, కాలువ కవాటాలు) మరింత సంక్లిష్టమైన పరికరాలు, నేడు అవి చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి (అవి తరచుగా పాత దేశీయ ట్రక్కులలో కనిపిస్తాయి).నిర్మాణాత్మకంగా, ఇది ఒక బంతి లేదా కోన్ వాల్వ్, దీని షట్-ఆఫ్ మూలకం రోటరీ హ్యాండిల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.క్రేన్ యొక్క ఆధారం ఒక శరీరం, దాని లోపల రంధ్రం ఉన్న బంతి లేదా కోన్ దాని సీట్లపై వ్యవస్థాపించబడుతుంది మరియు టర్న్‌కీ థ్రెడ్ మరియు షడ్భుజి బయటి ఉపరితలంపై తయారు చేయబడతాయి (అన్ని పరికరాల్లో కాదు).వాల్వ్ యొక్క షట్-ఆఫ్ మూలకం హ్యాండిల్ రాడ్కు కఠినంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఇది సీల్ ద్వారా హౌసింగ్ నుండి నిష్క్రమిస్తుంది.కవాటాలు కూడా చాలా తరచుగా ఇత్తడి మరియు కాంస్యతో తయారు చేయబడతాయి, లాకింగ్ ఎలిమెంట్స్ ఉక్కు కావచ్చు.వాల్వ్ ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది: మూసి ఉన్న స్థితిలో, షట్-ఆఫ్ మూలకం దానిలోని రంధ్రం మరచిపోకుండా మరియు క్రేన్ బాడీ యొక్క ఛానెల్ నిరోధించబడే విధంగా తిప్పబడుతుంది;హ్యాండిల్ మారినప్పుడు, లాకింగ్ ఎలిమెంట్ కూడా తిరుగుతుంది మరియు కండెన్సేట్ మరియు చమురుతో గాలి దానిలోని రంధ్రం ద్వారా తప్పించుకుంటుంది.

చాలా కవాటాలు మరియు కవాటాలు M22x1.5 థ్రెడ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, పరికరం ఎయిర్ సిలిండర్ యొక్క అత్యల్ప పాయింట్ వద్ద వెల్డింగ్ చేయబడిన అంతర్గత థ్రెడ్‌తో బాస్‌లో అమర్చబడి ఉంటుంది - దాని దిగువ ఉపరితలంపై (నిర్వహణ సౌలభ్యం కోసం చివరలలో ఒకదానికి మారడంతో - రిసీవర్ యొక్క ఈ వైపు కారు ఫ్రేమ్ వెలుపలికి మళ్ళించబడుతుంది) లేదా ముగింపు గోడలలో ఒకదాని దిగువ బిందువు వద్ద.కవాటాలు సాధారణంగా దిగువ ఉపరితలంపై బాస్‌లో వ్యవస్థాపించబడతాయి మరియు డ్రెయిన్ వాల్వ్‌లు చివరి గోడలపై ఉంటాయి - ఈ సందర్భంలో అవి కండెన్సేట్‌తో నిలువుగా క్రిందికి గాలి ప్రవాహాన్ని నిర్దేశించడానికి వంపుని కలిగి ఉంటాయి.వాల్వ్‌లు మరియు క్రేన్‌లు వాహనం, ట్రాక్టర్ లేదా ఇతర పరికరాల యొక్క వాయు వ్యవస్థతో చాలా లేదా అన్ని రిసీవర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి.