క్లచ్ ప్రధాన సిలిండర్: సులభమైన ప్రసార నియంత్రణకు ఆధారం

ఇటువంటి సిలిండర్లు క్రింది విధంగా పని చేస్తాయి.క్లచ్ పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, పిస్టన్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ ప్రభావంతో తీవ్ర స్థితిలో ఉంటుంది మరియు క్లచ్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌లో వాతావరణ పీడనం నిర్వహించబడుతుంది (సిలిండర్ యొక్క పని కుహరం పరిహారం రంధ్రం ద్వారా రిజర్వాయర్‌కు అనుసంధానించబడినందున).క్లచ్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, పిస్టన్ ఫుట్ ఫోర్స్ ప్రభావంతో కదులుతుంది మరియు డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌లోని ద్రవాన్ని కుదించడానికి మొగ్గు చూపుతుంది.పిస్టన్ కదులుతున్నప్పుడు, పరిహారం రంధ్రం మూసివేయబడుతుంది మరియు డ్రైవ్ సర్క్యూట్లో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.అదే సమయంలో, పిస్టన్ యొక్క రివర్స్ సైడ్ వెనుక బైపాస్ పోర్ట్ ద్వారా ద్రవం ప్రవహిస్తుంది.సర్క్యూట్లో ఒత్తిడి పెరుగుదల కారణంగా, పని సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ కదులుతుంది మరియు క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్ను కదిలిస్తుంది, ఇది విడుదల బేరింగ్ను నెట్టివేస్తుంది - క్లచ్ విడదీయబడింది, మీరు గేర్ని మార్చవచ్చు.

పెడల్ విడుదలైన సమయంలో, GVCలోని పిస్టన్ దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, సర్క్యూట్లో ఒత్తిడి పడిపోతుంది మరియు క్లచ్ నిమగ్నమై ఉంటుంది.పిస్టన్ తిరిగి వచ్చినప్పుడు, దాని వెనుక పేరుకుపోయిన పని ద్రవం బైపాస్ పోర్ట్ ద్వారా బయటకు తీయబడుతుంది, ఇది పిస్టన్ యొక్క కదలికలో మందగమనానికి దారితీస్తుంది - ఇది క్లచ్ యొక్క మృదువైన నిశ్చితార్థం మరియు మొత్తం సిస్టమ్ దాని అసలు స్థితికి తిరిగి రావడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. రాష్ట్రం.

సర్క్యూట్లో పని ద్రవం యొక్క లీకేజ్ ఉంటే (ఇది కీళ్ల తగినంత బిగుతు, సీల్స్కు నష్టం మొదలైన వాటి కారణంగా అనివార్యం), అప్పుడు అవసరమైన మొత్తం ద్రవం ట్యాంక్ నుండి పరిహారం రంధ్రం ద్వారా వస్తుంది.అలాగే, ఈ రంధ్రం దాని ఉష్ణోగ్రత మారినప్పుడు సిస్టమ్‌లోని పని ద్రవం యొక్క వాల్యూమ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.

పని ద్రవం కోసం సమీకృత రిజర్వాయర్తో సిలిండర్ రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ పైన వివరించిన దాని నుండి కొంత భిన్నంగా ఉంటుంది.ఈ GVC యొక్క ఆధారం నిలువుగా లేదా కోణంలో అమర్చబడిన తారాగణం.శరీరం యొక్క ఎగువ భాగంలో పని ద్రవం కోసం ఒక రిజర్వాయర్ ఉంది, ట్యాంక్ కింద ఒక స్ప్రింగ్-లోడెడ్ పిస్టన్తో ఒక సిలిండర్ ఉంది, మరియు క్లచ్ పెడల్కు కనెక్ట్ చేయబడిన ఒక pusher ట్యాంక్ గుండా వెళుతుంది.ట్యాంక్ యొక్క గోడపై పని చేసే ద్రవాన్ని పైకి లేపడానికి ఒక ప్లగ్ లేదా రిమోట్ ట్యాంక్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి ఒక అమరిక ఉండవచ్చు.

ఎగువ భాగంలో ఉన్న పిస్టన్ ఒక గూడను కలిగి ఉంది, పిస్టన్ వెంట చిన్న వ్యాసం కలిగిన రంధ్రం వేయబడుతుంది.పషర్ రంధ్రం పైన వ్యవస్థాపించబడింది, ఉపసంహరించబడిన స్థితిలో వాటి మధ్య అంతరం ఉంది, దీని ద్వారా పని ద్రవం సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

అటువంటి GVC సులభంగా పనిచేస్తుంది.క్లచ్ పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, హైడ్రాలిక్ సర్క్యూట్లో వాతావరణ పీడనం గమనించబడుతుంది, క్లచ్ నిమగ్నమై ఉంటుంది.పెడల్‌ను నొక్కిన సమయంలో, pusher క్రిందికి కదులుతుంది, పిస్టన్‌లోని రంధ్రం మూసివేస్తుంది, సిస్టమ్‌ను మూసివేస్తుంది మరియు పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది - సర్క్యూట్‌లో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు పని సిలిండర్ క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్‌ను సక్రియం చేస్తుంది.పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, వివరించిన ప్రక్రియలు రివర్స్ క్రమంలో నిర్వహించబడతాయి.పని ద్రవం యొక్క లీక్‌లు మరియు తాపన కారణంగా దాని వాల్యూమ్‌లో మార్పులు పిస్టన్‌లోని రంధ్రం ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి.

GVCల సరైన ఎంపిక, మరమ్మత్తు మరియు భర్తీ

వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, GCC అధిక లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది, ఇది దాని వ్యక్తిగత భాగాలను క్రమంగా ధరించడానికి దారితీస్తుంది, ప్రధానంగా పిస్టన్ కఫ్స్ (పిస్టన్లు) మరియు రబ్బరు సీల్స్.ఈ భాగాల దుస్తులు పని చేసే ద్రవం యొక్క స్రావాలు మరియు క్లచ్ యొక్క క్షీణత ద్వారా వ్యక్తమవుతాయి (పెడల్ డిప్స్, పెడల్‌ను చాలాసార్లు పిండి వేయవలసిన అవసరం మొదలైనవి).ధరించిన భాగాలను భర్తీ చేయడం ద్వారా సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది - దీని కోసం మీరు మరమ్మత్తు కిట్ కొనుగోలు చేయాలి మరియు సాధారణ పనిని నిర్వహించాలి.విడదీయడం, వేరుచేయడం, భాగాలను మార్చడం మరియు సిలిండర్ యొక్క సంస్థాపన వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ కోసం సూచనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడాలి.

కొన్ని సందర్భాల్లో, క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ప్రాణాంతకమైన లోపాలు ఉన్నాయి - పగుళ్లు, హౌసింగ్ యొక్క పగుళ్లు, ఫిట్టింగ్‌ల విచ్ఛిన్నం మొదలైనవి. భర్తీ కోసం, మీరు ఇంతకు ముందు కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేసిన అదే రకం మరియు కేటలాగ్ నంబర్ యొక్క సిలిండర్‌ను ఎంచుకోవాలి. , లేకపోతే సిలిండర్‌ను అస్సలు ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సాధ్యం కాదు, లేదా క్లచ్ సరిగ్గా పని చేయదు.

కొత్త GVCని ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత, సూచనల సిఫార్సులకు అనుగుణంగా క్లచ్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.సాధారణంగా, పెడల్ యొక్క రాడ్ యొక్క పొడవు (తగిన గింజను ఉపయోగించి) మరియు పిస్టన్ పషర్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చడం ద్వారా సర్దుబాటు జరుగుతుంది, కార్ తయారీదారు (25) సిఫార్సు చేసిన క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఫ్రీ స్ట్రోక్ ద్వారా సర్దుబాటు తప్పనిసరిగా సెట్ చేయబడుతుంది. వివిధ కార్లకు -45 మిమీ).భవిష్యత్తులో, ట్యాంక్లో ద్రవ స్థాయిని తిరిగి నింపడం మరియు వ్యవస్థలో స్రావాల రూపాన్ని పర్యవేక్షించడం అవసరం.సరైన సర్దుబాటు మరియు సాధారణ నిర్వహణతో, GVCలు మరియు మొత్తం క్లచ్ డ్రైవ్ అన్ని పరిస్థితులలో నమ్మకమైన ప్రసార నియంత్రణను అందిస్తాయి.