మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్న కార్లలో, ఒక క్లచ్ ఉంది, దీనిలో ఒక ముఖ్యమైన ప్రదేశం ఒక చిన్న భాగం - ఫోర్క్ ద్వారా ఆక్రమించబడింది.క్లచ్ ఫోర్క్ అంటే ఏమిటి, అది ఏ రకాలు, ఇది ఎలా పని చేస్తుంది మరియు ఎలా పని చేస్తుంది, అలాగే క్లచ్లలో ఫోర్క్ల సరైన ఎంపిక మరియు భర్తీ గురించి తెలుసుకోండి - ఈ కథనం నుండి తెలుసుకోండి.
క్లచ్ ఫోర్క్ అంటే ఏమిటి?
క్లచ్ ఫోర్క్ (క్లచ్ రిలీజ్ ఫోర్క్) - మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన వాహనాల క్లచ్ డ్రైవ్లో ఒక భాగం;క్లచ్ విడదీయబడినప్పుడు (సంబంధిత పెడల్ను నొక్కడం ద్వారా) కేబుల్ లేదా స్లేవ్ సిలిండర్ నుండి క్లచ్/విడుదల బేరింగ్కు బలాన్ని బదిలీ చేసేటట్లు ఉండే ఫోర్క్ (రెండు కాళ్లతో లివర్) రూపంలో ఒక భాగం.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్న వాహనాల్లో, క్లచ్ అందించబడుతుంది - గేర్ మారే సమయంలో ఇంజిన్ నుండి గేర్బాక్స్కు వచ్చే టార్క్ ప్రవాహంలో విరామం ఉండేలా చేసే యూనిట్.క్లచ్లో రిమోట్ డ్రైవ్ ఉంది, ఇందులో పెడల్, రాడ్లు లేదా కేబుల్లు ఉంటాయి, కొన్ని సందర్భాల్లో - పవర్ స్టీరింగ్ (క్లచ్, GCS మరియు RCS యొక్క ప్రధాన మరియు పని సిలిండర్ల ఆధారంగా నిర్మించబడింది) మరియు విడుదల బేరింగ్తో క్లచ్.గేర్ మార్పు సమయంలో కేబుల్, రాడ్ లేదా RCS నుండి క్లచ్కు శక్తిని ప్రసారం చేయడం ప్రత్యేక భాగం - క్లచ్ ఫోర్క్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్ ఒక ప్రధాన విధిని కలిగి ఉంది - ఇది రాడ్, కేబుల్ లేదా RCS నుండి శక్తిని మార్చే లివర్గా పనిచేస్తుంది మరియు క్లచ్ను (విడుదల బేరింగ్) క్లచ్ బాస్కెట్కి (దాని డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్ లేదా లివర్లు) తీసుకువస్తుంది.అలాగే, ఈ భాగం అనేక సహాయక పనులను పరిష్కరిస్తుంది: క్లచ్ వక్రీకరణలను నిరోధించడం, క్లచ్ డ్రైవ్లో బ్యాక్లాష్ను భర్తీ చేయడం లేదా సర్దుబాటు చేయడం మరియు కొన్ని రకాల క్లచ్లలో - సరఫరా మాత్రమే కాకుండా, బుట్ట నుండి క్లచ్ను తొలగించడం కూడా.క్లచ్ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు ఫోర్క్ చాలా ముఖ్యమైనది, కాబట్టి ఏదైనా విచ్ఛిన్నం జరిగితే, అది తప్పనిసరిగా కొత్తదానికి మార్చబడాలి - సరైన భర్తీ చేయడానికి, మీరు ఈ భాగాల రకాలు, నమూనాలు మరియు లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవాలి. .
క్లచ్ ఫోర్క్స్ రకాలు మరియు డిజైన్
నేడు, అనేక రకాల క్లచ్ ఫోర్క్ డిజైన్లు ఉన్నాయి, కానీ అవన్నీ ఆపరేషన్ సూత్రం ప్రకారం రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● లివర్;
● రోటరీ.
క్లచ్ లివర్ ఫోర్క్లు సాధారణంగా ఒక లివర్గా ఉంటాయి, వీటిలో ఒక చివరన విడుదల బేరింగ్లో మద్దతు కోసం రెండు కాళ్లు ఉంటాయి మరియు వ్యతిరేక చివరలో డ్రైవ్కు కనెక్షన్ కోసం ఒక రంధ్రం లేదా ప్రత్యేక ఫాస్టెనర్లు ఉంటాయి.ఫోర్క్ క్లచ్ హౌసింగ్ లోపల ఒక మద్దతును కలిగి ఉంది, దీనికి కృతజ్ఞతలు లివర్గా ఈ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ నిర్ధారిస్తుంది.మద్దతు రకం మరియు స్థానం ప్రకారం, ఇవి ఉన్నాయి:
● బాల్ వేరు - మద్దతు గోళాకార లేదా అర్ధగోళాకార చిట్కాతో చిన్న రాడ్ రూపంలో తయారు చేయబడుతుంది, దానిపై ఫోర్క్ ఉంది.ఫోర్క్పై మద్దతు కోసం ఒక విరామం అందించబడుతుంది మరియు స్ప్రింగ్ బ్రాకెట్లను ఉపయోగించి బంతి చిట్కాపై స్థిరీకరణ జరుగుతుంది;
● యాక్సియల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ - మద్దతు ప్లేట్ రూపంలో తయారు చేయబడింది, ఇది అక్షం ద్వారా ప్లగ్కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.భాగాల కనెక్షన్ ఒక అక్షం థ్రెడ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది మరియు మద్దతు యొక్క కంటిలో మరియు ఫోర్క్ యొక్క కాళ్ళలో డ్రిల్లింగ్ చేయబడిన రంధ్రాలలో స్థిరంగా ఉంటుంది;
● అక్షసంబంధమైన వేరు - మద్దతు క్లచ్ హౌసింగ్లో నేరుగా రెండు తొలగించగల స్ట్రట్లు లేదా ఐలెట్ల రూపంలో తయారు చేయబడుతుంది, ఫోర్క్ ఇంటిగ్రేటెడ్ లేదా తొలగించగల అక్షం ద్వారా స్ట్రట్లపై ఉంటుంది.
బాల్ బేరింగ్లు సాధారణంగా షీట్ ఖాళీల నుండి స్టాంప్ చేయడం ద్వారా తయారు చేయబడిన ఫోర్క్లను కలిగి ఉంటాయి, ఈ భాగాలు నేడు ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు వాణిజ్య ట్రక్కులలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.ఫోర్క్ యొక్క బలాన్ని పెంచడానికి, స్టిఫెనర్లు తయారు చేయబడతాయి మరియు భాగాలపై ఉపబల మెత్తలు మరియు ఇతర అంశాలు కూడా ఉండవచ్చు.
హాట్ బ్లాంక్ల నుండి వాల్యూమెట్రిక్ స్టాంపింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడిన ఫోర్క్ల కోసం రెండు రకాల అక్షసంబంధ మద్దతులు చాలా తరచుగా అందించబడతాయి, ఈ భాగాలు, వాటి పెరిగిన బలం కారణంగా, ట్రక్కుల ప్రసారంలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడతాయి.అటువంటి భాగాల పాదాలు వేరొక ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి - రౌండ్ లేదా సెమికర్యులర్, ఓవల్, మొదలైనవి. అలాగే, క్లచ్తో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉన్న స్టీల్ క్రాకర్లు లేదా రోలర్లు - పాదాలపై ఉపబల మూలకాలు ఉంటాయి.
క్లచ్ స్వివెల్ ఫోర్కులు సాధారణంగా షాఫ్ట్ రూపంలో తయారు చేయబడతాయి, దానిపై రెండు కాళ్ళతో ఒక ఫోర్క్ మరియు క్లచ్ విడుదల డ్రైవ్కు కనెక్ట్ చేయడానికి ఒక లివర్ ఉంటుంది.డిజైన్ ప్రకారం, అటువంటి భాగాలు రెండు రకాలు:
● నాన్-సెపరబుల్ - ఫోర్క్ రెండు కాళ్లు మరియు షాఫ్ట్కు ఒక స్వింగ్ లివర్ను వెల్డింగ్ చేయడం ద్వారా తయారు చేయబడుతుంది;
● ధ్వంసమయ్యేది - యూనిట్ స్టీల్ షాఫ్ట్ను కలిగి ఉంటుంది, దానిపై తొలగించగల ఫోర్క్ మరియు స్వింగ్ ఆర్మ్ స్థిరంగా ఉంటుంది.
క్లత్
లింకేజ్ ఫోర్క్ స్వివెల్ క్లచ్ ఫోర్క్వాల్యూమెట్రిక్ స్టాంపింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడింది
సాంకేతికత వేరు చేయలేని క్లచ్ స్వివెల్ ఫోర్క్
నాన్-విభజించలేని ఫోర్కులు చాలా తరచుగా ప్యాసింజర్ కార్లలో ఉపయోగించబడతాయి, అవి షాఫ్ట్ యొక్క వ్యతిరేక చివర్లలో వెల్డింగ్ చేయబడిన స్టీల్ షీట్ ఖాళీలతో (షీట్ నుండి అనేక మిమీ మందంతో స్టాంప్ చేయబడినవి) తయారు చేయబడతాయి.వర్క్పీస్లను థర్మల్గా గట్టిపడవచ్చు.
ధ్వంసమయ్యే ఫోర్కులు సరుకు రవాణాలో చాలా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి, భాగం యొక్క ఆధారం ఉక్కు షాఫ్ట్, దాని ఒక చివరన ఫోర్క్ మౌంట్ చేయబడింది (నియమం ప్రకారం, వాల్యూమెట్రిక్ స్టాంపింగ్ పద్ధతి ద్వారా తయారు చేయబడింది), మరియు మరొకటి - a స్వింగ్ చేయి.సాధారణంగా, ఫోర్క్ ఒక బోల్ట్ రంధ్రంతో స్ప్లిట్ బిగింపును కలిగి ఉంటుంది, ఈ డిజైన్ దానిని ఏ స్థితిలోనైనా షాఫ్ట్లో మౌంట్ చేయడానికి మరియు అవసరమైతే, సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.స్వింగ్ ఆర్మ్ స్లాట్తో షాఫ్ట్కు జోడించబడింది, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో భాగాలను తిప్పకుండా నిరోధిస్తుంది.ఫోర్కులు రోలర్లు లేదా బ్రెడ్క్రంబ్ల రూపంలో పాదాలపై అదనపు గట్టిపడే అంశాలను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు ఫోర్క్ పావ్లు థర్మల్గా గట్టిపడతాయి.
అన్ని ఫోర్కులు, రకం మరియు డిజైన్తో సంబంధం లేకుండా, క్లచ్ హౌసింగ్ లోపల, క్లచ్/రిలీజ్ బేరింగ్ వైపు లేదా దిగువన అమర్చబడి ఉంటాయి.లివర్ ఫోర్కులు థ్రెడ్ కనెక్షన్తో స్థిరపడిన మద్దతు (లేదా రెండు మద్దతు) పై ఉన్నాయి.సాధారణంగా, ఫోర్క్ వెనుక భాగం క్లచ్ హౌసింగ్కు మించి విస్తరించి ఉంటుంది, మురికి మరియు నీరు యూనిట్లోకి చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధించడానికి, రబ్బరు (ముడతలు) లేదా నాన్-నేసిన పదార్థాలతో (టార్పాలిన్ లేదా దాని ఆధునిక అనలాగ్లు) తయారు చేసిన రక్షిత కవర్ అందించబడుతుంది.కవర్ ప్రత్యేక క్లిప్లతో బిగించబడింది.
క్లచ్ హౌసింగ్లోని రంధ్రాలలో స్వివెల్ ఫోర్కులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, వీటిలో షాఫ్ట్ చివరలు ఉంటాయి.ఈ సందర్భంలో, స్వింగ్ ఆర్మ్ క్రాంక్కేస్ లోపల మరియు దాని వెలుపల ఉంటుంది.మొదటి సందర్భంలో, లివర్కు కనెక్ట్ చేయబడిన కేబుల్ లేదా రాడ్ మాత్రమే బిలం నుండి బయటకు వస్తుంది, రెండవ సందర్భంలో, షాఫ్ట్ యొక్క భాగం క్రాంక్కేస్ నుండి బయటకు వస్తుంది.స్వివెల్ ఫోర్క్లను బుషింగ్లు (ప్లెయిన్ బేరింగ్లు) ద్వారా ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు లేదా రోలింగ్ బేరింగ్లు, ఆయిల్ సీల్స్ లేదా ఇతర సీల్స్ క్లచ్ హౌసింగ్ను నీరు మరియు ధూళి నుండి రక్షించడానికి ఉపయోగిస్తారు.
క్లచ్ ఫోర్క్ ఎంపిక మరియు భర్తీ సమస్యలు
వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, క్లచ్ ఫోర్క్ గణనీయమైన యాంత్రిక లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది, ఇది వారి పనిచేయకపోవటానికి దారితీస్తుంది.చాలా తరచుగా, ఫోర్కులు వైకల్యంతో ఉంటాయి (బెంట్), వాటిలో పగుళ్లు మరియు పగుళ్లు కనిపిస్తాయి మరియు చాలా తరచుగా భాగం పూర్తిగా నాశనం అవుతుంది.వైకల్యాలు మరియు పగుళ్లతో, పెడల్ ఒత్తిడికి క్లచ్ యొక్క ప్రతిచర్య మరింత దిగజారుతుంది - క్లచ్ను విడుదల చేయడానికి, పెడల్ను లోతుగా మరియు లోతుగా పిండాలి (ఇది పెరుగుతున్న వైకల్యం లేదా పెరుగుతున్న పగుళ్లు కారణంగా సంభవిస్తుంది), మరియు ఏదో ఒక సమయంలో ప్రసారం పూర్తిగా ఆగిపోతుంది. పెడల్కు ప్రతిస్పందించడం.ఫోర్క్ నాశనం అయినప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ వెంటనే బలహీనపడుతుంది మరియు గేర్లను మార్చడం అసాధ్యం అవుతుంది.ఈ అన్ని సందర్భాల్లో, ప్లగ్ తప్పనిసరిగా కొత్తదానితో భర్తీ చేయబడాలి.
స్టాంప్డ్ ఫోర్క్ క్లచ్
ఈ నిర్దిష్ట కారు యొక్క క్లచ్కు సరిపోయే భాగాన్ని మాత్రమే భర్తీ కోసం తీసుకోవాలి.కారు వారంటీలో ఉన్నట్లయితే, ప్లగ్ తప్పనిసరిగా నిర్దిష్ట కేటలాగ్ నంబర్ను కలిగి ఉండాలి (వారంటీని కోల్పోకుండా ఉండటానికి), మరియు పాత కార్ల కోసం, మీరు "నాన్-నేటివ్" భాగాలు లేదా తగిన అనలాగ్లను ఉపయోగించవచ్చు.ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, కొత్త ఫోర్క్ అన్ని పరిమాణాలలో పాతదానికి సరిపోతుంది, మద్దతుకు కనెక్షన్ రకం (ఇది లివర్ ఫోర్క్ అయితే), షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాసం (ఇది స్వివెల్ ఫోర్క్ అయితే), కనెక్షన్ రకం యాక్యుయేటర్, మొదలైనవి.
క్లచ్ ఫోర్క్ యొక్క పునఃస్థాపన తప్పనిసరిగా వాహన మరమ్మతు సూచనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడాలి.నియమం ప్రకారం, ఈ పనికి గేర్బాక్స్ను విడదీయడం అవసరం, అయితే కొన్ని కార్లలో క్లచ్ హౌసింగ్లో ప్రత్యేక హాచ్ల ద్వారా భాగాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు.ఫోర్క్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, సంబంధిత భాగాలను ఉపయోగించడం అవసరం - ఫాస్టెనర్లు, మద్దతు, క్రాకర్లు లేదా రోలర్లు మొదలైనవి. ఈ భాగాలు చేర్చబడకపోతే, అప్పుడు వారు విడిగా కొనుగోలు చేయాలి.ఫోర్క్ స్థానంలో తర్వాత, క్లచ్ తగిన సూచనల ప్రకారం సర్దుబాటు చేయాలి.విడిభాగాల సరైన ఎంపిక మరియు సరైన మరమ్మతులతో, కారు యొక్క క్లచ్ మళ్లీ పనిచేయడం ప్రారంభమవుతుంది, నిర్వహణ మరియు భద్రతకు భరోసా ఇస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-14-2023