క్లచ్: వాహనం యొక్క క్లచ్‌ను నమ్మకంగా నియంత్రించండి

ఫోర్క్ ఫిక్సింగ్ లేకుండా ఫ్లాట్ ప్యాడ్లతో;
• స్థూపాకార పిన్స్ తో;
• ఫోర్క్‌తో కలపడం (బోల్ట్‌లు లేదా కాటర్ పిన్‌ల ద్వారా) ఉచ్చరించడానికి వివిధ వ్యవస్థలతో.

నియమం ప్రకారం, ఫ్లాట్ ప్యాడ్‌లతో ఉన్న క్లచ్‌లు క్లచ్ రిలీజ్ ఫోర్క్‌కి కనెక్షన్ కలిగి ఉండవు - ఇది గేర్ షిఫ్టింగ్ సమయంలో మాత్రమే క్లచ్‌కు సరఫరా చేయబడుతుంది, ఈ సందర్భంలో క్లచ్ యొక్క రివర్స్ రిటర్న్ స్థితిస్థాపకత కారణంగా నిర్వహించబడుతుంది. క్లచ్ బాస్కెట్ స్ప్రింగ్స్.పిన్స్ లేదా ఉచ్చారణతో కూడిన కప్లింగ్‌లు శాశ్వతంగా ఫోర్క్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, కాబట్టి అవి గేర్ మార్పు సమయంలో క్లచ్ బుట్టకు తీసుకురాబడతాయి, ఆపై దాని నుండి బలవంతంగా ఉపసంహరించబడతాయి.ఇంటెన్సివ్ వేర్ నుండి ప్లగ్ కాంటాక్ట్ పాయింట్లను రక్షించడానికి, గట్టి పదార్థాలతో తయారు చేసిన కాంటాక్ట్ ప్యాడ్‌లను అదనంగా ఉపయోగించవచ్చు.

విడుదల బేరింగ్ యొక్క మౌంటు రకం ప్రకారం, కప్లింగ్స్:

• బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత సంస్థాపనతో - ఒక కప్పు రూపంలో కలపడంపై మౌంటు రంధ్రం చేయబడుతుంది, దీనిలో బేరింగ్ చొప్పించబడుతుంది;
• బేరింగ్ యొక్క బాహ్య సంస్థాపనతో - ఒక గొట్టపు భాగం కలపడంపై తయారు చేయబడుతుంది, దానిపై బేరింగ్ ఒత్తిడి చేయబడుతుంది.

కప్లింగ్స్ థ్రస్ట్ లేదా వివిధ డిజైన్ల కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.స్వీయ-సమలేఖన బేరింగ్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ఇవి నిరంతరం మారుతున్న అక్షసంబంధ లోడ్ల పరిస్థితుల్లో మెరుగ్గా పని చేయగలవు.

ఆపరేషన్ సూత్రం మరియు కారు ప్రసారంలో క్లచ్ యొక్క స్థానం

క్లచ్ విడుదల క్లచ్ ఘర్షణ క్లచ్‌లో భాగం, ఇది గేర్‌బాక్స్ యొక్క ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్‌లో దాని వెంట అక్షసంబంధ కదలిక అవకాశంతో ఉంటుంది.విడుదల బేరింగ్ యొక్క సంస్థాపన వైపు, క్లచ్ డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్ రేకులు లేదా క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ లేవేర్‌లకు ప్రక్కనే ఉంటుంది.క్లచ్ క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు గేర్‌బాక్స్ యొక్క ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్‌తో పాటు అక్షసంబంధ కదలికలను చేయడానికి దీనిని ఉపయోగించవచ్చు.

గేర్ని మార్చడం అవసరమైతే, డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, డ్రైవ్ సహాయంతో, పెడల్ ఫోర్క్పై పనిచేస్తుంది - ఇది క్లచ్ బాస్కెట్ వైపుకు మారుతుంది మరియు దానికి కనెక్ట్ చేయబడిన క్లచ్ని నెట్టివేస్తుంది.క్లచ్, బేరింగ్‌తో కలిసి, డయాఫ్రాగమ్ బ్లేడ్‌లు లేదా లివర్‌లకు సరిపోతుంది మరియు వాటిని నెట్టివేస్తుంది - ఇది బానిస నుండి ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను తొలగించడానికి దారితీస్తుంది మరియు ఇంజిన్ నుండి గేర్‌బాక్స్‌కు టార్క్ ప్రవాహం అంతరాయం కలిగిస్తుంది, మీరు సురక్షితంగా గేర్‌లను మార్చవచ్చు.కావలసిన గేర్‌ను నిమగ్నం చేసిన తర్వాత, డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేస్తాడు, స్ప్రింగ్ ప్రభావంతో ఫోర్క్ దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, క్లచ్‌ను ఉపసంహరించుకోవడం లేదా విడుదల చేయడం.క్లచ్ బుట్ట యొక్క స్ప్రింగ్లు విడుదల చేయబడతాయి, పీడన ప్లేట్ బానిసలో మళ్లీ ఒత్తిడి చేయబడుతుంది - ఇంజిన్ నుండి గేర్బాక్స్కు టార్క్ ప్రవాహం పునరుద్ధరించబడుతుంది.

డిజైన్‌పై ఆధారపడి, క్లచ్ విడదీయబడినప్పుడు, బేరింగ్‌తో క్లచ్ పూర్తిగా క్లచ్ బాస్కెట్ నుండి తీసివేయబడుతుంది లేదా డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్ బ్లేడ్‌లు/లివర్‌లతో స్థిరమైన సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది.అయితే, రెండు సందర్భాల్లో, క్లచ్ ఒక ఉచిత స్థానంలో ఉంది (బిగింపు లేకుండా) మరియు క్లచ్ యొక్క ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేయదు.

క్లచ్ ఎంపిక మరియు భర్తీ

క్లచ్ మారుతున్న లోడ్ల క్రింద పనిచేస్తుంది, కాబట్టి అది ధరిస్తుంది మరియు కాలక్రమేణా దెబ్బతింటుంది.విడుదల బేరింగ్‌లు విచ్ఛిన్నమయ్యే ప్రమాదం మరింత ఎక్కువగా ఉంది.వైఫల్యాల సందర్భంలో, ఈ భాగాలు మరమ్మత్తు చేయబడవు, కానీ పూర్తిగా భర్తీ చేయబడతాయి.క్లచ్ పనిచేయకపోవడం యొక్క సంకేతాలు గేర్ షిఫ్టింగ్‌లో సమస్యలు - క్లచ్ పెడల్ యొక్క స్ట్రోక్‌లో మార్పు, ఒత్తిడికి పెడల్ యొక్క నిరోధకత తగ్గడం లేదా పెరుగుదల, తగినంత క్లచ్ విడుదల, గేర్‌లను మార్చేటప్పుడు అదనపు శబ్దాలు కనిపించడం మొదలైనవి.

కొత్త క్లచ్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, మీరు పాత దాని పరిమాణం మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌పై దృష్టి పెట్టాలి.పాతది అదే రకం మరియు కేటలాగ్ నంబర్ యొక్క కలపడం కొనుగోలు చేయడం ఉత్తమం.అయితే, కొన్ని సందర్భాల్లో, ఫోర్క్, బేరింగ్ సీటు మరియు గేర్‌బాక్స్ యొక్క ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ కోసం సీట్ సైజు కోసం థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌ల పరిమాణం, రకం మరియు స్థానానికి తగిన అనలాగ్‌లను ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది.విభిన్న పరిమాణాలు మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌లతో క్లచ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, క్లచ్ సరిగ్గా పనిచేయదు లేదా పూర్తిగా దాని విధులను నిర్వహించడం మానేస్తుంది.సరైన ఎంపికతో, క్లచ్ త్వరగా మరియు విశ్వసనీయంగా విడుదల చేయబడుతుంది, సులభమైన మరియు సురక్షితమైన గేర్ మార్పులను అందిస్తుంది.