బ్రేక్ వాల్వ్: బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క నమ్మకమైన నియంత్రణ

పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, ట్రాకింగ్ పరికరం కవాటాల నుండి తీసివేయబడుతుంది, దీని ఫలితంగా స్ప్రింగ్ యొక్క చర్యలో తీసుకోవడం వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది - బ్రేక్ ఛాంబర్ లైన్ నుండి సంపీడన గాలి వాతావరణంలోకి వెళుతుంది, నిరోధకం సంభవిస్తుంది.మీరు మళ్లీ పెడల్‌ను నొక్కినప్పుడు, అన్ని ప్రక్రియలు పునరావృతమవుతాయి.

బ్రేక్ వాల్వ్‌ల యొక్క ఇతర నమూనాలు ఉన్నాయి, వీటిలో తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్‌లను భర్తీ చేసే ఒక వాల్వ్ మాత్రమే ఉంటుంది, అయితే అటువంటి పరికరాల ఆపరేషన్ సూత్రం పైన వివరించిన మాదిరిగానే ఉంటుంది.కొన్ని రెండు-విభాగ క్రేన్లలో, ఒక విభాగం (ఎగువ) దిగువ విభాగానికి ట్రాకింగ్ పరికరంగా ఉపయోగపడుతుంది, అటువంటి పరికరాలు ఎగువ విభాగంలో ఒత్తిడి లేనప్పుడు దిగువ విభాగం యొక్క ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి అదనపు యంత్రాంగాలను కలిగి ఉంటాయి.

డిజైన్ మరియు వర్తింపుతో సంబంధం లేకుండా బ్రేక్ వాల్వ్‌లు అనేక సహాయక అంశాలను కలిగి ఉంటాయి:

● న్యూమాటిక్ బ్రేక్ లైట్ స్విచ్ అనేది వాల్వ్ కేవిటీతో కమ్యూనికేట్ చేసే ఎలక్ట్రో-న్యూమాటిక్ స్విచింగ్ పరికరం, ఇది ఒత్తిడి పెరిగినప్పుడు (అంటే బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు) కారు బ్రేక్ లైట్‌ను ఆన్ చేస్తుంది;
● మఫ్లర్ ("ఫంగస్") అనేది కారు విడుదలైనప్పుడు వాతావరణంలోకి విడుదలయ్యే గాలి యొక్క శబ్దం స్థాయిని తగ్గించే పరికరం;
● మాన్యువల్ డ్రైవ్ - అత్యవసర పరిస్థితుల్లో లేదా మరమ్మతుల కోసం మీరు మాన్యువల్‌గా కారును బ్రేక్ / బ్రేక్ చేసే మీటలు లేదా రాడ్‌లు.

అలాగే క్రేన్ బాడీలో రిసీవర్ల నుండి పైప్‌లైన్‌లను కనెక్ట్ చేయడానికి మరియు మౌంటు రంధ్రాలు మరియు ఇతర అంశాలతో బ్రేక్ ఛాంబర్‌లు, బ్రాకెట్‌లు లేదా టైడ్స్ లైన్‌లకు థ్రెడ్ లీడ్‌లు ఉన్నాయి.

కవాటాలను వాయు వ్యవస్థ యొక్క ఇతర అంశాల పక్కన అనుకూలమైన ప్రదేశంలో లేదా నేరుగా బ్రేక్ పెడల్ కింద అమర్చవచ్చు.మొదటి సందర్భంలో, క్రేన్‌కు శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి రాడ్‌లు మరియు మీటల వ్యవస్థ అందించబడుతుంది, రెండవ సందర్భంలో, పెడల్ పక్కన లేదా నేరుగా క్రేన్‌పై ఉంటుంది మరియు కనీస పొడవు యొక్క డ్రైవ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

బ్రేక్ వాల్వ్‌ల ఎంపిక, మరమ్మత్తు మరియు భర్తీకి సంబంధించిన సమస్యలు

బ్రేక్ వాల్వ్ అనేది బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన నియంత్రణలలో ఒకటి, కాబట్టి దీనికి సాధారణ నిర్వహణ అవసరం, మరియు లోపం ఉన్నట్లయితే, అది వీలైనంత త్వరగా మరమ్మత్తు చేయబడాలి లేదా భర్తీ చేయబడాలి.

ముందుగా కారులో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన క్రేన్ యొక్క రకం మరియు మోడల్ మాత్రమే భర్తీ కోసం తీసుకోవాలి, అవసరమైతే, తగిన లక్షణాలతో (పని ఒత్తిడి మరియు పనితీరు), సంస్థాపన కొలతలు మరియు డ్రైవ్ రకంతో అనలాగ్లను ఉపయోగించవచ్చు.వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు కోసం సూచనలకు అనుగుణంగా కొత్త క్రేన్ యొక్క సంస్థాపన తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి, సంస్థాపన సమయంలో అవసరమైన ఫాస్టెనర్లు, సీలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు కందెనలు ఉపయోగించాలి.

కారు తయారీదారు సూచనలకు అనుగుణంగా క్రేన్ సాధారణ నిర్వహణకు లోబడి ఉంటుంది.ప్రతి TO-2 యూనిట్ యొక్క దృశ్య తనిఖీ మరియు దాని బిగుతును తనిఖీ చేయడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది (స్రావాలు కోసం శోధన ప్రత్యేక ఉపకరణాలు లేదా సబ్బు ఎమల్షన్ మరియు చెవి ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది), అలాగే రుద్దడం భాగాల సరళత.ప్రతి 50-70 వేల మైలేజీకి, క్రేన్ విడదీయబడుతుంది మరియు పూర్తిగా విడదీయబడుతుంది, కడుగుతారు మరియు ట్రబుల్షూటింగ్‌కు లోబడి ఉంటుంది, ధరించిన లేదా తప్పు భాగాలు కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడతాయి, తదుపరి అసెంబ్లీ సమయంలో, కందెన మరియు సీలింగ్ అంశాలు నవీకరించబడతాయి.ఈ సందర్భంలో, వాల్వ్ స్ట్రోక్ మరియు వాల్వ్ యాక్యుయేటర్‌ను సర్దుబాటు చేయడం అవసరం కావచ్చు.ఈ పనులు అర్హత కలిగిన నిపుణుడిచే నిర్వహించబడాలి.

సరైన ఎంపిక మరియు భర్తీతో, అలాగే సాధారణ నిర్వహణతో, బ్రేక్ వాల్వ్ విశ్వసనీయంగా పని చేస్తుంది, అన్ని డ్రైవింగ్ మోడ్‌లలో వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సమర్థవంతమైన నియంత్రణను నిర్ధారిస్తుంది.