యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చక్రాలపై అమర్చబడిన సెన్సార్ల రీడింగ్‌ల ప్రకారం వాహనం యొక్క కదలిక యొక్క పారామితులను పర్యవేక్షిస్తుంది.ABS సెన్సార్ అంటే ఏమిటి మరియు అది ఎందుకు అవసరం, అది ఏ రకాలు, ఇది ఎలా పని చేస్తుంది మరియు దాని పని ఏ సూత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది అనే దాని గురించి తెలుసుకోండి - వ్యాసం నుండి తెలుసుకోండి.
ABS సెన్సార్ అంటే ఏమిటి
ABS సెన్సార్ (ఆటోమొబైల్ స్పీడ్ సెన్సార్, DSA కూడా) అనేది వివిధ ఎలక్ట్రానిక్ క్రియాశీల భద్రతా వ్యవస్థలు మరియు సహాయక నియంత్రణ వ్యవస్థలతో కూడిన వాహనాల చక్రం యొక్క భ్రమణ వేగం (లేదా వేగం) యొక్క నాన్-కాంటాక్ట్ సెన్సార్.స్పీడ్ సెన్సార్లు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS), స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (ESC) మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ యొక్క ఆపరేషన్ను నిర్ధారించే ప్రధాన కొలిచే అంశాలు.అలాగే, సెన్సార్ రీడింగ్‌లు కొన్ని ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లు, టైర్ ప్రెజర్ కొలతలు, అడాప్టివ్ లైటింగ్ మరియు ఇతరులలో ఉపయోగించబడతాయి.
అన్ని ఆధునిక కార్లు మరియు అనేక ఇతర చక్రాల వాహనాలు స్పీడ్ సెన్సార్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి.ప్రయాణీకుల కార్లలో, ప్రతి చక్రానికి సెన్సార్లు వ్యవస్థాపించబడతాయి, వాణిజ్య వాహనాలు మరియు ట్రక్కులలో, సెన్సార్లు అన్ని చక్రాలపై మరియు డ్రైవ్ యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్‌లలో (ఒక యాక్సిల్‌కు ఒకటి) రెండింటిలోనూ వ్యవస్థాపించబడతాయి.అందువలన, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్ అన్ని చక్రాలు లేదా డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ యొక్క చక్రాల పరిస్థితిని పర్యవేక్షించగలవు మరియు ఈ సమాచారం ఆధారంగా, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్లో మార్పులు చేస్తాయి.
ABS సెన్సార్ల రకాలు
ఇప్పటికే ఉన్న అన్ని DSAలు రెండు పెద్ద సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
• నిష్క్రియ - ప్రేరక;
• యాక్టివ్ — మాగ్నెటోరేసిస్టివ్ మరియు హాల్ సెన్సార్ల ఆధారంగా.
నిష్క్రియ సెన్సార్‌లకు బాహ్య విద్యుత్ సరఫరా అవసరం లేదు మరియు సరళమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కానీ అవి తక్కువ ఖచ్చితత్వం మరియు అనేక ప్రతికూలతలను కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి ఈ రోజు అవి చాలా తక్కువ ఉపయోగం.యాక్టివ్ ABS సెన్సార్‌లకు పని చేయడానికి శక్తి అవసరం, డిజైన్‌లో కొంత క్లిష్టంగా మరియు ఖరీదైనవి, కానీ అత్యంత ఖచ్చితమైన రీడింగులను అందిస్తాయి మరియు ఆపరేషన్లో నమ్మదగినవి.అందువల్ల, నేడు చాలా కార్లలో క్రియాశీల సెన్సార్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
అన్ని రకాల DSAకి రెండు వెర్షన్లు ఉన్నాయి:
• స్ట్రెయిట్ (ముగింపు);
•కార్నర్.
డైరెక్ట్ సెన్సార్లు సిలిండర్ లేదా రాడ్ యొక్క రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి, దాని యొక్క ఒక చివరన ఒక సెన్సింగ్ మూలకం వ్యవస్థాపించబడుతుంది, మరొకటి - కనెక్టర్తో కనెక్టర్ లేదా వైర్.యాంగిల్ సెన్సార్లు కోణీయ కనెక్టర్ లేదా కనెక్టర్తో వైర్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు అవి బోల్ట్ రంధ్రంతో ప్లాస్టిక్ లేదా మెటల్ బ్రాకెట్‌ను కూడా కలిగి ఉంటాయి.
ABS ప్రేరక సెన్సార్ల రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్
డిజైన్ మరియు ఆపరేషన్లో ఇది సరళమైన స్పీడ్ సెన్సార్.ఇది ఒక సన్నని రాగి తీగతో ఒక ఇండక్టర్ గాయం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, దాని లోపల చాలా శక్తివంతమైన శాశ్వత అయస్కాంతం మరియు ఐరన్ మాగ్నెటిక్ కోర్ ఉన్నాయి.అయస్కాంత కోర్తో కాయిల్ ముగింపు మెటల్ గేర్ వీల్ (పల్స్ రోటర్) ఎదురుగా ఉంది, వీల్ హబ్‌పై కఠినంగా అమర్చబడుతుంది.రోటర్ దంతాలు దీర్ఘచతురస్రాకార ప్రొఫైల్ కలిగి ఉంటాయి, దంతాల మధ్య దూరం వాటి వెడల్పు కంటే సమానంగా లేదా కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఈ సెన్సార్ యొక్క ఆపరేషన్ విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క దృగ్విషయం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.విశ్రాంతి సమయంలో, సెన్సార్ కాయిల్‌లో కరెంట్ లేదు, ఎందుకంటే ఇది స్థిరమైన అయస్కాంత క్షేత్రంతో చుట్టుముట్టబడి ఉంటుంది - సెన్సార్ అవుట్పుట్ వద్ద సిగ్నల్ లేదు.కారు కదులుతున్నప్పుడు, పల్స్ రోటర్ యొక్క దంతాలు సెన్సార్ యొక్క అయస్కాంత కోర్ దగ్గరికి వెళతాయి, ఇది కాయిల్ గుండా వెళుతున్న అయస్కాంత క్షేత్రంలో మార్పుకు దారితీస్తుంది.ఫలితంగా, అయస్కాంత క్షేత్రం ఏకాంతరంగా మారుతుంది, ఇది విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క చట్టం ప్రకారం, కాయిల్‌లో ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఈ కరెంట్ సైన్ చట్టం ప్రకారం మారుతుంది మరియు ప్రస్తుత మార్పు యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ రోటర్ యొక్క భ్రమణ వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అంటే కారు వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఇండక్టివ్ స్పీడ్ సెన్సార్లు ముఖ్యమైన లోపాలను కలిగి ఉంటాయి - అవి నిర్దిష్ట వేగాన్ని అధిగమించి బలహీనమైన సిగ్నల్‌ను ఏర్పరచినప్పుడు మాత్రమే పని చేయడం ప్రారంభిస్తాయి.ఇది ABS మరియు ఇతర వ్యవస్థలు తక్కువ వేగంతో పనిచేయడం అసాధ్యం మరియు తరచుగా లోపాలకు దారి తీస్తుంది.అందువల్ల, ప్రేరక రకం యొక్క నిష్క్రియాత్మక DSAలు నేడు మరింత అధునాతన క్రియాశీల వాటికి దారితీస్తాయి.
హాల్ మూలకం ఆధారంగా స్పీడ్ సెన్సార్ల రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్
హాల్ మూలకాలపై ఆధారపడిన సెన్సార్లు వాటి సరళత మరియు విశ్వసనీయత కారణంగా సర్వసాధారణంగా ఉంటాయి.అవి హాల్ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటాయి - అయస్కాంత క్షేత్రంలో ఉంచిన విమానం కండక్టర్‌లో విలోమ సంభావ్య వ్యత్యాసం సంభవించడం.అటువంటి కండక్టర్ అనేది మైక్రో సర్క్యూట్ (హాల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్)లో ఉంచబడిన ఒక చదరపు మెటల్ ప్లేట్, ఇది డిజిటల్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేసే మూల్యాంకన ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.ఈ చిప్ స్పీడ్ సెన్సార్‌లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.
నిర్మాణాత్మకంగా, హాల్ ఎలిమెంట్‌తో DSA చాలా సులభం: ఇది మైక్రో సర్క్యూట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, దాని వెనుక శాశ్వత అయస్కాంతం ఉంటుంది మరియు చుట్టూ మెటల్ ప్లేట్-మాగ్నెటిక్ కోర్ ఉంటుంది.ఇవన్నీ ఒక కేసులో ఉంచబడతాయి, దాని వెనుక భాగంలో ఎలక్ట్రికల్ కనెక్టర్ లేదా కనెక్టర్తో కండక్టర్ ఉంటుంది.సెన్సార్ పల్స్ రోటర్‌కు ఎదురుగా ఉంది, దీనిని మెటల్ గేర్ రూపంలో లేదా అయస్కాంతీకరించిన విభాగాలతో రింగ్ రూపంలో తయారు చేయవచ్చు, పల్స్ రోటర్ వీల్ హబ్‌లో కఠినంగా అమర్చబడుతుంది.
హాల్ సెన్సార్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం క్రింది విధంగా ఉంటుంది.హాల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ నిర్దిష్ట పౌనఃపున్యం యొక్క చదరపు పప్పుల రూపంలో నిరంతరం డిజిటల్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.విశ్రాంతి సమయంలో, ఈ సిగ్నల్ కనిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీని కలిగి ఉంటుంది లేదా పూర్తిగా ఉండదు.కారు యొక్క కదలిక ప్రారంభంలో, అయస్కాంతీకరించిన విభాగాలు లేదా రోటర్ దంతాలు సెన్సార్ ద్వారా వెళతాయి, ఇది సెన్సార్‌లోని కరెంట్‌లో మార్పును కలిగిస్తుంది - ఈ మార్పు మూల్యాంకన సర్క్యూట్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడుతుంది, ఇది అవుట్పుట్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.పల్స్ సిగ్నల్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ చక్రం యొక్క భ్రమణ వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది.
ఈ రకమైన DSA ప్రేరక సెన్సార్ల యొక్క ప్రతికూలతలను కలిగి ఉండదు, అవి కారు కదలిక యొక్క మొదటి సెంటీమీటర్ల నుండి అక్షరాలా చక్రాల భ్రమణ వేగాన్ని కొలవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి, ఆపరేషన్లో ఖచ్చితమైనవి మరియు నమ్మదగినవి.
అనిసోట్రోపిక్ మాగ్నెటోరేసిటివ్ స్పీడ్ సెన్సార్ల రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్
మాగ్నెటోరేసిటివ్ స్పీడ్ సెన్సార్లు అనిసోట్రోపిక్ మాగ్నెటోరేసిటివ్ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటాయి, ఇది స్థిరమైన అయస్కాంత క్షేత్రానికి సంబంధించి వాటి ధోరణి మారినప్పుడు ఫెర్రో అయస్కాంత పదార్థాల యొక్క విద్యుత్ నిరోధకతలో మార్పు.
సెన్సార్ యొక్క సున్నితమైన మూలకం రెండు లేదా నాలుగు సన్నని పెర్మల్లాయ్ ప్లేట్లు (ప్రత్యేక ఐరన్-నికెల్ మిశ్రమం) యొక్క "లేయర్ కేక్", దానిపై మెటల్ కండక్టర్లు వర్తించబడతాయి, అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖలను ఒక నిర్దిష్ట మార్గంలో పంపిణీ చేస్తాయి.ప్లేట్లు మరియు కండక్టర్లు ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్‌లో ఉంచబడతాయి, ఇది అవుట్పుట్ సిగ్నల్‌ను రూపొందించడానికి మూల్యాంకన సర్క్యూట్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.ఈ చిప్ పల్స్ రోటర్ ఎదురుగా ఉన్న సెన్సార్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది - అయస్కాంతీకరించిన విభాగాలతో ప్లాస్టిక్ రింగ్.రింగ్ వీల్ హబ్‌లో కఠినంగా అమర్చబడి ఉంటుంది.
AMR సెన్సార్ల ఆపరేషన్ కింది వాటికి తగ్గుతుంది.విశ్రాంతి సమయంలో, సెన్సార్ యొక్క ఫెర్రో అయస్కాంత ప్లేట్ల నిరోధకత మారదు, కాబట్టి ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అవుట్పుట్ సిగ్నల్ కూడా మారదు లేదా పూర్తిగా ఉండదు.కారు కదులుతున్నప్పుడు, పల్స్ రింగ్ యొక్క అయస్కాంతీకరించిన విభాగాలు సెన్సార్ సెన్సింగ్ మూలకం ద్వారా పాస్ అవుతాయి, ఇది అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖల దిశలో కొంత మార్పుకు దారితీస్తుంది.ఇది మూల్యాంకన సర్క్యూట్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడే పెర్మల్లాయ్ ప్లేట్ల నిరోధకతలో మార్పుకు కారణమవుతుంది - ఫలితంగా, సెన్సార్ యొక్క అవుట్పుట్ వద్ద పల్సెడ్ డిజిటల్ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, దీని ఫ్రీక్వెన్సీ కారు వేగానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.
మాగ్నెటోరేసిటివ్ సెన్సార్లు చక్రాల భ్రమణ వేగాన్ని మాత్రమే కాకుండా, వాటి భ్రమణ దిశను మరియు ఆపే క్షణం కూడా ట్రాక్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయని గమనించాలి.అయస్కాంతీకరించిన విభాగాలతో పల్స్ రోటర్ ఉండటం వల్ల ఇది సాధ్యమవుతుంది: సెన్సార్ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క దిశలో మార్పును మాత్రమే కాకుండా, సెన్సింగ్ మూలకం దాటి అయస్కాంత ధ్రువాల గడిచే క్రమాన్ని కూడా పర్యవేక్షిస్తుంది.
ఈ రకమైన DSA లు అత్యంత విశ్వసనీయమైనవి, అవి చక్రాల భ్రమణ వేగాన్ని మరియు క్రియాశీల వాహన భద్రతా వ్యవస్థల యొక్క సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ను కొలిచేందుకు అధిక ఖచ్చితత్వాన్ని అందిస్తాయి.
ABS మరియు ఇతర వ్యవస్థలలో భాగంగా స్పీడ్ సెన్సార్ల ఆపరేషన్ యొక్క సాధారణ సూత్రం
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్, వాటిలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన సెన్సార్లతో సంబంధం లేకుండా, ఆపరేషన్ యొక్క అదే సూత్రాన్ని కలిగి ఉంటాయి.ABS కంట్రోల్ యూనిట్ స్పీడ్ సెన్సార్ల నుండి వచ్చే సిగ్నల్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు వాహనం యొక్క వేగం మరియు త్వరణం యొక్క ముందుగా లెక్కించిన సూచికలతో పోల్చి చూస్తుంది (ఈ సూచికలు ప్రతి కారుకు వ్యక్తిగతంగా ఉంటాయి).సెన్సార్ నుండి సిగ్నల్ మరియు కంట్రోల్ యూనిట్‌లో రికార్డ్ చేయబడిన పారామితులు సమానంగా ఉంటే, సిస్టమ్ నిష్క్రియంగా ఉంటుంది.ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సెన్సార్ల నుండి సిగ్నల్ డిజైన్ పారామితుల నుండి వైదొలగినట్లయితే (అంటే, చక్రాలు నిరోధించబడతాయి), అప్పుడు సిస్టమ్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో చేర్చబడుతుంది, చక్రాలను లాక్ చేయడం వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను నివారిస్తుంది.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ మరియు ఇతర క్రియాశీల కారు భద్రతా వ్యవస్థల ఆపరేషన్ గురించి మరింత సమాచారం సైట్‌లోని ఇతర కథనాలలో చూడవచ్చు.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-24-2023